国产摩托车目前正在洗牌，面临本田降维打击，哪个方向才是出路？
国产摩托车质量是不是可以媲美日美欧，我们不得而知，但是一定是良莠不齐的。作为用户也很难去验证每个摩托车品牌的耐用性，但是从价格上，我们看出来了：不同国产摩托车品牌，性价比差别非常大，有的很贵，有的很便宜。
本田小排量摩托车
价格很贵的国产摩托车，如果它是基于成本而定价，这无可厚非，毕竟连一个小小的螺丝钉，采购不同品牌，价格可以相差两倍甚至更多，有螺丝会生锈，有的不会，有的重量重，有的重量轻，不同材质和制造工艺，价格都会不同。
摩友们最怕的是遇到乱喊价的摩企品牌，明明质量没有保证，故障容易产生，售后服务也不行，价格还标得比一线厂家还贵。
摩托车获得的政策环境虽然不如汽车好，但是摩托车的单车利润率是比汽车高的。
本田摩托车自从去年在国内实施中排量政策以后，国内的摩企市场似乎有一种悄然变化，就是在价格的制定上，变得更敏感起来。
豪爵降价促销
作为国内自称销量一哥的豪爵，其第二款玩乐车型DR300曾经定价高达3.3万多元，今年以来也开始频繁降价促销，已经下降到2.66万元左右，总优惠高达6400元。如果DR300还是保持3.3万元的售价，那么愿意选择合资品牌的本田cm300以及CB400F或者CB400X的用户，会更多。
作为一个很有影响力的品牌，豪爵降价不仅仅与本田摩托车有关系，豪爵降价之后，也会影响到其他国产品牌，特别是与豪爵降价后价格持平的品牌。
升仕310M也降价
例如升仕的单杠机型310系列，众多车型价格基本在2.5万到3万之间，豪爵降价后，直接冲击到这个价格带的市场。
升仕的主力产品中级踏板310M原来售价3万多元，现在下降到2.68万元，降价幅度也是比较大的。
凯越321R成为价格标杆
但是升仕的其他310系列就略显尴尬了，它们还没有大幅度降价，在2万到3万元区间，新入市场的强力对手，还有钱江新出的几款车型。
擅长调教车辆的凯越品牌，目前已经专注做性能车，它新出的凯越321R又称为了新的价格标签，很在乎动力性能的人，舍弃升仕选择凯越321R，也没有什么不妥。
本田CB400F国产化生产带来的威胁
目前超过3万元的摩托车市场，已经进入到了要与合资本田一起竞争的层面，本田CB400F和CB400X国产化后，直接造成国产500排量市场的搅动。
于是国产车还有另外一个新风口，那就是制造排量更大的摩托车，例如四缸车型，三缸车型，排量往500以上，价格制定比进口车型便宜一半，那么还是显得有竞争力的。
目前国内摩托车市场，可以说正处在一种变局之中，也就是大家重新洗牌的阶段，未来谁能出王炸，就看谁能踩到市场的需求点。
你觉得国产摩托车，现在新的出路应该在哪里
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