铃木有望推出基于SV650平台的全新中量级仿赛车型？真不一定
日本四大厂中，这些年谁是最“懒”的车厂？铃木估计是很多人第一个想到的名字。我们已经有一阵子没听到关于铃木有什么大的动静了，旗下多款车型也许久不曾更新，仿佛悟到了什么“真理”，从此无欲无求与世无争似的。不过最近传的沸沸扬扬的全新中量级仿赛，再次让铃木成为了人们眼中的焦点。
一切猜想，一切期待，就是源于上面这张图。可以看出这辆所谓的铃木全新中量级仿赛，并没有继承“R”家族的外观风格，而是很接近自家GP赛车GSX-RR的样子，平坦的油箱及坐垫，简洁的线条，完全的赛道化倾向。其实这并不是什么铃木的全新中量级仿赛车型，而是出自一位设计师之手的概念图。
但这张概念图也不是一时突发奇想的产物，在国外的相关赛事中，还真有不少人会对SV650进行赛道化改装，来参加场地赛事，比如为了减小风阻加装包围件。也许这名设计师也是SV650车型的爱好者，便有了我们今天看到的这幅作品。
为什么一张概念图就会引起这么大的关注呢？首先，广大骑士真的也是为铃木操碎了心呀！无论是日本的车厂，还是欧洲的车厂，从未停止攻城掠地的步伐，反观铃木这边，真的给人一种无欲无求的感觉。无论是国际还是国内市场，许久不曾听闻铃木新车型的消息，即便是什么谍照，传闻一类的，都很少听到。就连阿普利亚这样不问尘世一心只想着得道升天的世外高人，都开始重视民用市场，推出了全新660车系，铃木真的不为所动吗？
其次，当下正是中量级仿赛更新换代的节点，雅马哈全新R7已经正式发布，川崎也传出正在开发NINJA700的消息，加上之前就已经上市的RS660，可以看出中量级仿赛在朝着高性能街跑的方向靠拢。一来是全球经济不景气，使得众车厂拿不出那么多资金在中量级四缸发动机上继续烧钱，其次越来越严格的环保法规也限制了中小排量四缸车型的发展。那么铃木也完全可以基于SV650成熟的平台，来开发自己的全新中量级仿赛，这样做即可以大幅降低研发周期和成本，成熟平台的品质也有所保证。R7正是采用了这种模式开发而来。
作为一颗90°v型双缸发动机，最大的特点便是平顺，这颗实际排量645cc的发动机，最大功率70匹，最大扭矩60N.m（21款SV650）。初段和中段的爆发力是足够的，所以也搭载在ADV车型上，如果放在仿赛车型上，似乎并不适合。但如果是街跑车型，这颗发动机还是有一战之力的，毕竟日常骑行，有多少人能够用到高转速区间呢？看上去帅，骑着又轻松，这也许是大多数人对摩托车真正的诉求吧，毕竟开放道路不是赛道。
网上关于铃木全新中量级仿赛的传闻满天飞，原来只是一个乌龙罢了，但就如我所说，一方面大家确实很期待能够看到铃木新的中量级仿赛车型，毕竟当年小R的威名还在(08款小R还是我曾今梦寐以求的座驾啊)。另一方面，铃木手上也有现成的资源，这看起来似乎是一件顺理成章的事情，就看铃木什么时候能睡醒了！
大家是否期待铃木能够推出全新中量级仿赛车型呢？欢迎留言讨论。 这里是R ZonE，生活不止一面，热爱可以多一点！ 本文图片源于网络，如有侵权联系删除。
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