贝纳利红宝龙150进藏后的感受与体会

2021.7月21号从贵州出发，计划从318进藏，走317出藏，计划用时半个月。对于这车我的个人感受进藏还是没问题的。那我就分别说一说优点和缺点。 优点： 1.这车信赖度还是很高，一路上对这辆车可劲造，车子本身一点毛病也没有。(个人随身带了一套修车工具，到拉萨时就用过一次，就用来收紧链条，这属于正常维护吧！) 2.原车轮胎除了滑，还挺耐造，有两次以为会爆胎或者没气的，都没有出现问题。第一次马上要出隧道，见前面的三轮车慢，就直接超车(确定安全后操作)，结果隧道口有很高的水泥减速带(很高)，当时车子的前轮和后轮先后起飞，我的第一反应是车胎不会着了吧！第二次是走夜路看见前面有个炮弹坑，但避让不了，直接感觉轮毂的坚硬。同样的第一反应是车胎不会着了吧！一直到家都没问题。(夜间行车不建议，尤其是新手，还有是车灯一定要亮，我的车灯晚上可以有五颗车灯照路，四个射灯和大灯) 3.刹车还不错，这车的刹车距离我基本掌握，所以每次再保证紧急安全距离时，我的宗旨是该快就快，该慢就慢，跟车一定要尽量看见前车的前面的路况。两次刹车刚好在轿车后面杀刹停，一次在牦牛面前刹停。(这里说一下，雨天加长刹车安全距离，刹车采用慢踩摩擦的刹车方式，正常天气采用力踩的点刹方式) 4.发动机先说一说好处，150排量摆在这里，省油(当然还有更省油的150，个人觉得这款发动机是低档力量不够，高挡速度可以跑得很快)。在高海拔地区的平路上也能跑到一百码，途中曾在平路上跟着两个无极300的跑了很长一段路，后来两个无极300停下休息，自己继续往前走了。(高原换挡技巧：爬坡依次减挡，爬坡基本上用3挡就能爬上去了，动力不够时快速减二挡，换挡慢了可能就要换用一档，然后在换二挡，就是换到是速度不能丢失过多；用三挡动力过多的时候，不要着急换四挡，三挡转速达到六千转以上在换四挡，提前换四挡会没力被迫又减回三挡。总的来说，换挡要迅速，提高转速后，动力和低海拔地区骑行速度差不多。想要把速度提上去就必须借助下坡的时候，高速度提上去了就别轻易减速，不然同样需要下坡才能把高速度提上去。 5.13升的油箱和150的排量组合，高海拔地区行驶450公里没问题。这个也算是一个优点吧！但是只是偏优，还有更好的。尽管这样，再旅途中也出现过没油的情况，还好有两位摩友的帮助才不至于流落野外。完全是个人的失误也教训(想着自己的油还很多就没加油，结果路上好几个加油站都没加到油，以后只要油显过半见加油站就加油！) 缺点： 1.发动机动力不足，高海拔地区像要提速跟就骑自行车差不多，很慢很慢，想要提速度就必须通过下坡。爬坡的时候你要是觉得无聊可以玩玩手机，刷刷朋友圈，发个动态。(勿喷：这是在前方没车的情况下，速度在三十到四十之间，玩手机的同时经常通过后视镜注意后方情况) 2.换挡杆螺丝容易松动脱落，去年去海南，也出现一次螺丝松差点掉了，吸取上次的经验，进藏途中也检查到螺丝松动了，也是差点掉了。(除了换挡螺丝松动没掉，我的牌照螺丝和三箱架螺丝都掉了一颗) 3.其他缺点我就不说了，每个车都有它的通病，既然选择了就要包容它的缺点。