本田Cm300卖的是智商税吗？
本田Cm300的上市，让不少翅膀粉丝们欢呼不止。这台小排量复古巡航车，三万三千元的售价，真的物有所值吗？
这篇文章来扒一扒这台入门级的进口复古摩托车。
早在Cm300登陆之前，本田投放到中国市场的小排量车型是同样动力平台的泰产Cbr300R。当时在国内同级别跑车里与它形成竞争关系的对手，主要有川崎小忍者250，豪爵铃木Gsx250r。至于其他一些国产跑车，在那个年头还弱得无法相提并论。
在这三款车中，本田是唯一一款单缸仿赛，虽然排量最大，价格适中，但是根本get不到国人多缸情节的点。它阉割过的动力，配置方面，也完全与其他两台车子拉不开距离。
显然本田的格局实在太小，Cbr300R所吸引的客户过于小众化，甚至它百分之九十的定单都是粉丝们下的。它的发售没有为本田真正地打开中国市场，即便是退市前一波降价的操作，有所挽回，但是依然没能为品牌做出太多口碑上的贡献。
这段算是本田引进入门级车型的黑历史。
回到现在，表面上看来本田Cm300售价貌似良心，其实仍然是没有任何亮点。
首先这款产品的本身就不是日本原装进口的本田，而是泰产日标摩托车，与之前上市的Cbr300r完全一致。
泰产组装和日产原装产品的差别还是很大的。无论是做工品质，还是装配手艺，泰产本田都要低档得多。
日本进口品牌不少小排量车型，使用的都是这种套路，在东南亚使用廉价劳动力生产，用以压低商品成本，提高销售的利润，这些摩托在质量做工上其实和国产车目前的差距并不大。
在Cm300的身上可以我们看到很多缺陷。它的车架直接沿用哥哥Cm500的那一套，以至于发动机部位显得异常空洞。即便是没有接触过机车的新手，都能一眼看到那宛若国产地平线般小马拉大车的即视感。本身它的车架就是用来匹配更大一号的发动机，现在直接安排在了小排量单缸上，这样的怪异组合看不出这款车有任何诚意所在。
它的后平叉直接使用了一根没有任何造型的细钢管，相当的廉价。整车的做工与品质也并没有太多值得吹捧的地方，焊点的处理，甚至只能和国产二线大厂平起平坐。或许是由于泰产的原因，本田优良的日系品控，至少在这台车上没有太多的体现。
Cm300的心脏还是Cbr300R那台平庸的单缸水冷发动机，小气到家的仪表盘连转速都没有显示，吝啬的祖传正置前减震，它身上的太多配置与目前同级别的国产复古太子车，都差了一个档次。
这台小排复古之后，如果后期不加以改装，外观上实在是难以让人满意。但是过分的简陋的配备，也让精心改装需要耗费一笔不小的额外资金。
Cm300的运行品质尚可，换挡清晰，油门反应灵敏，但是相比起双缸机型，它的震动还是过大。低矮的车身和不高的重量，让它的上手难度很低，这是为数不多的优点之一。
目前国产摩托品牌的大力发展，让众多自家的复古巡航车型，在与进口合资品系列的对比中脱颖而出。
与Cm300同量级的国产车有更便宜的奔达金吉拉300，龙嘉V霸，力帆V16等等。同价位排量更大、配置更高的有摩枭500Mg，Qj闪500，奔达唐刀700等等。
有本田情结的粉丝看来三万三千元就能买到自己心仪的品牌，自然是非常物有所值。但是在没有这种情怀的摩友眼里，那些更实惠的国产车型显然更香。
综合来说Cm300其实并不是那么值得，即便是被粉丝们吹捧得再传神，在一层层扒开来看，进口品牌依然是性价比不高的选择。
（配图源自网络）
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