新款rc390，400级别，我愿称之为最强

起首來看看最受爭議的車輛外型，新款 RC390 捨去了過往辨識度極高的鏤空頭燈設計，取而代之的是大面積的盾形整流罩，頭燈的部门與 390Duke 十分相似，推測是利用不异模組。而兩側則是鑲上日行燈與标的目的燈，讓車頭線條更顯平整、俐落，原廠暗示别的型是遭到 GP 廠車 RC16 啟發

側整流罩與舊款採用不异設計理念，不過層次加倍豐富。雖然如斯，原廠暗示為了更便利技師檢修或調整車輛，盡能够的縮減鈑件上鎖點的數量，藉以加快效力。

眼尖的車迷一眼就能够認出本次車架有進行更動，新款 RC390 經過車架从头設計之後，有用減輕 1.5 千克的重量。雖然維持不异的鋼管車架設計，不過改為分離式車架以便利檢修及更換。

2022 RC390 雖然在動力焦点沒有大幅度更動，不過細節上的優化同樣強化動力反應。增大的集氣盒和油圖優化，不管是加快或是油門反應都更為敏銳、快速。

拜車架从头設計所賜，車尾也加倍俏麗，搭客坐墊的情势也有所變化，過去類似軟膠材質的坐墊設計被傳統情势代替，是以可推測將有單座蓋的選購配件。

除車輛外型，電控配備的加持也是改款重點之一。除如前所述的彎道 ABS 和 Supermoto ABS 以外，還插手了循跡系統，别的還能够選配 Quickshifter+ 進退快排系統，電控豐富度為歷代之最。

為了因應豐富的電控系統，2022 年式 RC390 終於換上車迷垂涎已久的 TFT 全彩液晶儀錶。透過左車把的多工選擇鍵便可進行調整，並且還有援助藍芽連線等功用，強化多媒體應用。

KTM RC390 本次改款可說是話題性实足，雖然車頭外型見仁見智，不過在配備和電控方面足見原廠滿滿的誠意。同時也將黃牌級距的規格推向全新境地，新款 RC390 的到來會產生怎樣的化學效應呢？就讓我們一路等候吧！