对标Qj赛250，春风250Sr再出单摇臂新版
Qj和春风颜值各有所长
国产小排量市场的竞争水深火热，钱江Qjmotor在疯狂扩张车型的同时，春风也没闲着。这一次工信部曝光的新版250SR-R也加入了单摇臂的配置，以赛250和250Sr为代表的两家国产一线大厂再次开启小排量仿跑的扯皮竞赛。
工信部目录上的Qjmotor赛250单摇臂版
Qj赛250的发布对国产小排市场的冲击不可小视。虽然此前的奔达星罗400、凯越500F、飞肯3gp、凯越Cobra 321R也都有搭载单摇臂，但是作为国内一线大厂，Qjmotor还是最先敢于吃螃蟹的品牌。
单摇臂这种东西，技术要求高，由于受力不均的影响，如果品控不好，非常容易出现严重的问题。而且它的制作成本也非常高，在特别高强度的环境中确实不如双摇臂来的稳定（日常骑行没有太大影响）。讲究品牌的一线大厂，自然是要谨慎对待。Qj赛250作为大品牌的先行者，搭配上单摇臂实属勇气可嘉，这一下的刺激效果立竿见影，老冤家春风250Sr立马接招。
一场硬碰硬的摩界对手戏皆在酝酿之中。
赛250参数信息
其实单摇臂最大的好处就是逼格满满，像其他一些简化更换轮胎和链条的步骤，让排气尾段更加靠近中心线，集中重心之类的优点，对于大部分不下赛道的250级车手来说根本就是毫不相关。而且比较令人蛋疼的是，不同的单摇臂需要不同的特制套筒才能进行拆卸，如果爱车出现了故障，普通的维修点肯定是搞不来，车主必须要去指定的售后服务中心。
单摇臂对车辆的操控也没有太多的提升，讲到底，它除了耍帅剩下的还是耍帅。我们从中也可以看出国产品牌竞争是多么的激烈，当然以后摩友们的选择也肯定是更加多元化，这未尝不是一件好事。
最近工信部曝光春风单摇臂车型250SR-R
新款的250SR-R相比起老版的250Sr主要有三点提升，一是车重从原本165Kg降到了157Kg；二是最大功率从20.5Kw提升到了21.5Kw；三是新增了单摇臂，颜值更上一层楼。总的来看，它相比老款全面提升了一点，这样的调整，其实也是为了对标Qjmotor。赛250的卖点也是单摇臂，车身轻量化，以及跑格十足的颜值。
它的版画也与之前的几个版本都有所不同，采用的是大红的配色，在实车没有出来之前，还是难以判断它的做工和漆水的。它的售价，作者推测依然会保持在两万出头不会超过2.3w，因为赛250的预售价格仅在两万元，为了保持良好的竞争力，春风自然不会过分抬高价格。
250SR-R参数信息
赛250和250SR-R官方数据的对比之中，250SR-R明显更占了一点优势，车重轻了两公斤，最大功率大了1.5Kw，这更像是春风刻意打压Qj一样。赛250本身就是Qj用来抢占250Sr市场份额的，没想到刚发售了短短一个月时间，春风就立刻推出新车反击。而钱江贝纳利的缩缸版飓风250（预计双缸）也正在计划当中，未来的变数还有许多，这场小排量竞赛真是越来越精彩。
在实车没有面世之前，它们孰强孰弱，目前还尚未有定论。因为一台摩托车的好坏，并不单看账面数据和配置的高低，更重要的还是真实量产摩托的品质和骑行保障，此方面它们与国内合资品牌豪爵铃木还有不小差距。这也正是Gsx250R能在国内小排市场叱咤风云最根本的因素。
你们觉得这两台单摇臂的新款国产小排量仿赛，谁会更加出色呢？欢迎各位读者在评论区留言！
一旁吃瓜的Gsx250R
（配图源自网络）
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