摩托车中的拉力车ADV和旅行车GT，有什么不同？
摩托车中的拉力车ADV和旅行车GT，有什么不同？
这是后台一位车友留言的一个问题。先来看一下这位车友的描述，题主说“想出去摩旅，一个人骑摩托车跑着玩。摩托车中的ADV和GT是什么意思？对于中老年摩友哪一种车型适合？还有巡航车是哪一种？”
根据描述来看，这位车友的用车需求主要以摩旅为主要，所关注到的车型是拉力ADV，巡航GT，并且也喜欢巡航车，只不过对于这类车型的定位并不是非常的清晰。
随着摩托车玩乐功能优势的日益凸显，摩旅热的兴起，国内市场上出现了形形色色的摩托车，它们当中既有一些我们比较常见的大众车型，也有一些细分的专用车型，这就使得车友们在选择过程中，很容易会出现车型定位和用途不匹配的现象。那么什么叫ADV，什么又是GT呢？
这里就需要现学现卖一下了。
ADV是ADVENTUR的缩写，这个单词的意思是冒险或者冒险活动。GT是GRAND TOURING的缩写，前者是壮丽的，有气派的意思，后者是旅行，巡游的意思。
将它们翻译成人话，哦！不对，老百姓愿意听的话，能够听明白的话就是，ADV它属于拥有越野性能的，能够让你玩穿越的巡航摩托车。而GT则是一类外观比较动感，非常有气场的，适合公路巡航的摩托车。
因为ADV拥有了赛事专用拉力摩托车的越野性和穿越性，所以也有车友就习惯性地将它们称之为拉力车。但ADV摩托车也分硬派ADV和公路ADV，说起公路ADV又会扯出休旅车，所以很多时候我们就会看到，在相关文章中会出现休旅ADV的字眼。
至于GT摩托车，在这里更多是一个公路运动巡航街车或者公路运动巡航跑车的定义。比如春风400GT，赛科龙RG3就是这种定义的车型。这类车型说白了，就是在街车或者跑车的基础上，融入了一定的巡航元素，使其能够兼顾多用途的需求。让摩托车在巡航状态下也能表现出操控上的灵活性和可玩性，不会像ADV那样过于笨重和死板，使得它们依然能够发挥出街道代步状态下的优势。
所以从这个定位上来看，这两类车型都属于巡航类摩托车的范畴，只不过它们的性能和用途完全会不一样。即便这两款车都能够摩旅骑行，但因为本质上的区别，就会适合不同人群的骑行和需求。
因此我们可以得出一个结论，巡航车它属于一个大类，ADV或者GT车型，以及一些巡航踏板，巡航太子，大型公路巡航车等都属于它的分支或者细化车型，而它们的具体不同，主要将会体现在外观设定，车体大小，性能差异，用途区别等方方面面。
我们再来看题主比较关心的ADV和GT摩托车，前面已经说了这两类车型都是摩旅状态下比较值得选择的车型。但是选择时也要根据个人的骑行状态，身体条件，规划路线进行取舍。
一般情况下ADV摩托车对于驾乘人员的要求相对会比较苛刻，尤其是这类车型因为考虑到了越野的需求，所以它们的座椅高度都是比较高的，车体也是比较大的。就拿座高来说，随便一款和ADV扯上关系的摩托车，它的座高都会接近830mm，甚至于还会更高，这就使得骑乘人员必须具备一个大长腿。
而GT摩托车显然对于身体条件就不会如此要求，即便是小个子摩友也可以玩转它。但这类车型只适合公路行驶，不具备跑烂路的能力，一旦路况发生变化，它潜在的优势根本就发挥不出来。
因此轻度摩旅就选公路巡航类摩托车，比如GT车型就是不错的选择。而越野摩旅必须要选ADV，越是硬派的车型，在这种状态下越能发挥出优势，也会让这场骑行更加有滋有味。所以我个人认为，除了骨灰级的玩家以外，GT车型会更适合大叔级别的摩友用于摩旅。
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