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五菱宏光摩托车,这不是开玩笑!

长城刚刚注册了以制造摩托车为主的新公司;6月份五菱也正式进入摩托车市场。在摩托车13年报废,各地区禁限摩政策下,为什么还会有汽车品牌,要冒着“危险”进入摩托车市场?
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有利润空间
北京、天津、上海、广东、浙江等多地的电动自行车新国标过渡期即将在今年集中截止,意味着最高时速超过25km/h的电动车,都将按照机动车来管理,上路也必须持摩托车驾照,骑电动车的成本增加,将会有一部分人转向摩托车,这使摩托车成为了一块不容忽视的市场
当然了,没有钱赚的生意谁会来呢?摩托车市场显然存在着利润空间。现在最底端的汽车,已经进入2万领域,比如卖得很火的五菱mini,最低端的售价2.88万,和一辆250级别的摩托车价格差不多,相比较来说,还是摩托车的利润更大
五菱宏光摩托车,这不是开玩笑!
政策正在逐渐放宽
最令人振奋的就是2017年底,西安宣布解禁摩托车。还有今年摩博会临近,13年报废政策即将取消又被传得沸沸扬扬。另外还有比如摩托车和汽车一样,可以享受新车6年免检,150以下含150排量的摩托车免购置税等等,这些都表明政府对摩托车的态度在转变。这些都是我们知道的,那是不是还有我们不知道的?也许行业内的车企比我们知道得更多
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