仪表信息太多?YAMAHA有解,研发后视镜辅助显示专利系统!
随着科技进步和消费者对于摩托车安全、便利性的重视，越来越多车厂开始在自家车款上，安装类似汽车 ADAS 的先进骑士辅助系统，包含 BMW、DUCATI 和 KTM 都推出了使用雷达科技的 ACC 自动跟车，而日系大厂 YAMAHA 也没有闲着，近日提出了一份整合后视镜与多项行车信息的专利，就一起来看看是怎么回事吧！
（本次专利中是以YAMAHA YZF-R1做为示范车款）
仪表信息太多？YAMAHA有解！
随着 TFT 液晶仪表在新世代车款上逐渐普及，衍生出了一项原先不曾想过的问题，那就是仪表显示信息过多，如果再加上先进骑士辅助系统的盲点、碰撞侦测、速限警示等信息，在骑车时很有可能会找不到想看的信息，但原厂设计时又不能无上限的加大字体和仪表尺寸，那该怎么做呢？
（YAMAHA和HONDA、KTM都是摩托车协作式智能运输系统的核心成员，利用车与车之间的交通信息交换，能够帮助骑士判断周遭的路况，降低车祸发生率，上图即为YAMAHA将这些信息可视化的图标）
针对这样的情形，YAMAHA 借镜了汽车将盲点侦测警示整合进后视镜的作法，让骑士在不分心的状况下接收这些信息，专利中总共出现前车碰撞、紧急车辆靠近、来电、警告标志、盲点侦测、速限提醒、超速提醒七种图示，仅有安全相关的重要讯息才会显示在后照镜上，其它的转速、车速、油量、里程仍是通过 TFT 仪表阅读。
（后视镜内会亮起小小的警示灯，告诉骑士发生了什么紧急状况）
不过仔细想想这套系统出现在 YZF-R1 这种顶级旗舰仿赛上也相当奇怪，毕竟后视镜很有可能就是车主交车后第一个拆下的零件，因此 YAMAHA 也同步释出了带有相同概念的 TMAX 560 专利图，不同的是 TMAX 将警示符号移到了风镜上，就有点类似 HUD 抬头显示器的概念了。
（第二台示范车款则是TMAX 560）
（TMAX 560好用的电动风镜摇身一变成为HUD显示屏）
而这样的配备何时会出现在量产车身上？有鉴于协作式智能运输系统目前的发展尚未齐全，因此此系统作为安全警示的登场时间可能还太早，但若单纯是为了解决仪表显示空间不足问题，相信在不远的未来就能陆陆续续在高级车款上看见了。
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