为什么要选一台三万块的250机车?老司机:宁做鸡头不做凤尾!
随着这两年国内机车文化的不断兴起，越来越多的人加入到了骑行大军中来。原本小众的机车圈，也变得越来越热闹，群体也愈加庞大。但大多数的新手在正式考取驾照之后，都会碰到一个非常棘手的问题，那就是：新手究竟买什么机车好?
其实，相关的问题在之前的文章中，小编也曾不止一次地聊过，推荐过很多非常有意思、非常适合新手骑行的车型。它们大多数都可以称得上是性价比之选，不仅价格合适，而且非常容易上手。
但今天，我们要说的并不是那些常规的选择，而是要说一说，小排量机车中，看似最没有性价比的一款——KTM 250 DUKE!
虽然也是DUKE家族系列的一员，但是250 DUKE的名声却远远没有390大，一方面是因为进入国内时间确实不如390长，另一方面的原因也是2.98万元的价格实在太高，路上的能见度低到可怜。
难道250 DUKE真就这么不值一提么?当然不是!
首先从外观上看，250 DUKE可以说是完全继承了DUKE家族全新的设计语言，短小紧凑的车身造型，锋利而富力量感的车身线条，以及十分出挑的黑橙配色，完完全全就是一台390 DUKE的翻版。
2047/831/1077mm的车身尺寸，仅仅在长度上比390要短上一截，而高度与宽度甚至超过了390，对于不是很熟悉两台车的人而言，确实难以分辨。
只是少了更富侵略性的”剑道式“分裂灯组，仪表也是单色的液晶仪表，所以难免让人觉得有些遗憾。不过在同级别的车型中，250 DUKE仍然称得上是最战斗，最耐看的一台。
但250 DUKE真的适合新手骑行么?也不一定!
如果单纯按照排量来划分的话，250 DUKE搭载一台单缸250cc发动机，完完全全是一个非常容易上手的小排量机器。理应是非常值得推荐的一台新手入门车型。
但是由390缩缸而来的这台250cc水冷发动机，却能够爆发出最大22kW的功率，以及24N·m的最大扭矩。而且最大输出转速区间在7000-9000转，调教十分暴躁，如果是完全的新手本本族，确实还有些难以驾驭。
另外，250 DUKE地坐高达到了830mm，与390完全一致。相比于同级别250车型800mm以下的坐高而言，确实更难以把控。
当然，高昂的售价也是它小众的一大原因，要知道，同等排量、动力只略差一点的春风250 NK，售价也只有两万元左右，而250 DUKE足足贵了一万元。花三万多买台练手车?确实太过奢侈。
但售价高就是缺点了?绝对不是!
售价高确实不假，但高售价的同时，配置自然也非常良心。先不说纯进口车的身份，单单是轻量化的铬钼钢车架，就已经足以表明250 DUKE的性价比。
除此之外，Bybre的前后卡钳，可关闭的前后双通道博士ABS、WP品牌前后减震，这些越级配置，甚至能够吊打一些国产的500cc级别产品。况且，250 DUKE在2021年还进行了一次价格下调，从原先的3.498万元，下调至2.98万元，直降5000元。
所以，性价比，在250 DUKE上，同样适用。
总的来说，三万元选择250 DUKE的车友，对KTM品牌一定是真爱，毕竟在250cc的众多车型中，250 DUKE称得上是鸡头般存在。当然，如果你的钱包足够充裕，小编建议，还是加点钱，直接买390，也省去了后续换车的烦恼。
不知道你是否会选择这样一台250 DUKE呢?
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