身高限制不了这款机车，最温柔的川崎Z900，马力124匹
川崎这个品牌，在很多人的印象中，是追求速度和表演的王者，在摩托车爱好者中也流传着“赶不上川崎”的俗语。但是，对于很多刚入门不久的汽车朋友来说，这辆机车所需要的操纵技术还很难达到，所以川崎还处于比较难开的等级，同样，对于身高绝对不占优势的车友来说，坐800mm以上的川崎也确实很累，所以，今天想小编介绍一下，最温柔的川崎Z90，马力124匹。
说到Z900，不禁让人想起同门的哥哥Z1000，但是Z1000的价格一直居高不下，Z800又停产了，所以Z900在这个时候来是理所当然的，虽然是中等级别的拱廊车，但实际上Z900的排气量达到了948cc，这样的排气量，已经是准公司的升级拱廊车，而且价格比1043cc的Z1000便宜了近5万元，这不是最好的折中选择吗?
要说为什么这辆车容易开，完全是新调教的原因，首先最大的变化是引擎，Z900的引擎不是基于Z800改良的，而是Z1000的汽缸版，减少了近100cc的排气量，该并行4缸发动机的最大输出功率和最大输出扭矩分别达到86.3%kw和95牛米，最大马力为124头，这样的数据乍一看很暴力，但实际上和骑乘有很大的不同。
这样的排气量和输出数据是升级了准公业的拱廊车的水平，不过，川崎把Z900定位为中级拱廊，因为同样是中等级别的车，川崎的排量很多，同样的量川崎便宜，价格相同，Z900可以乘坐舒适，那么，有不买的理由吗?Z900的价格是1060元。
外观自不必说，Z家族代代相传的外观特征是Z900外观的精密度比Z1000低得多，但是，精细度不高并不是美丽的意思，整个车外观的诱惑力谁都看得出来。
整体Z900的侧面看起来中间很低，两侧的高度为Z900和795mm，坐垫整体的宽度前窄这样的设定也可以给身高170以下的司机安上脚尖，这也是Z900容易打开的理由之一。
虽然声称架子是14公斤，但是整车的质量在210公斤以上，在同一级别的车中受到了重压，这个和4缸的引擎有关系，在质量管理方面还可以理解。
在驾驶体验中，Z900改变了川崎的暴力形象，反而走上了亲民路线，顺畅的发动机输出，用更简单的操作，更加接近本田和BMW的路线，在今后发表的川崎车中，这种风格可能会成为川崎的主流，还是暴力的事有像nine ja那样的模拟赛车型的继承，作为一款纯正的跑车，Z系列仍然以好运为主。
坐这辆车的话，最能直接感受到从引擎里老实的性格，可以说整辆车的输出功率有多扭曲，并且，动力被充分地积蓄着，害怕没有后续的力量，没有不敢向下扭转的感觉，配合极为精细的抖动，Z900在不知不觉中就容易达到时速100以上。
看了这里，我想问问编辑，Z900这辆车的实力在这里是124匹马力，加速3.3秒100公里，所以，这还是有着纯粹的暴力川崎血统的车，只是没有轻易公布而已。
是的，这是今天小编介绍的Z900，还有什么想说的吗?
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