继续对比飞肯3gp与gpr150
楼主51前约着买我gpr的兄弟出来跑一圈济南华山公园，一起跑跑倒是次要，主要是又想回味下我曾经的gpr150了。
作为入门练习的小排量优秀跑车，到底哪款更入得了楼主24k钛合金眼呢？（肯定是现在的了，要不我为啥换了原来的，手动狗头保命）
惯例来张后侧全身照，请注意gpr150小兄弟自己更换了前110后140的胎，我更换了万虎底排。其实150胎宽单摇臂还是显小的。
看看手把高度，觉得飞肯3gp街车坐姿的小伙伴可以否定自己的想法了，亲身体验告诉你，飞肯的手把感觉上更加低趴，当然坐高gpr还是要高，所以我觉得飞肯更加费腰，当然低坐高方便了个子小的兄弟，跑车坐姿多了个选择。至于大小，只能说gpr真的不显小，虽然他是个150。
这是惯例图，飞肯不照单摇臂，岂不是没了最大的特点。
看看车头，哪个更低。。。一目了然，飞肯帅气，gpr此时更像一呆萌的蚂蚁？
坐上去的视角图，飞肯液晶仪表反光还是大了些，不过事实上并不影响读数，只是拍摄水平问题。。。上联板造型真的好评，油壶看上去也不错。
gpr指针式仪表有个好处：转速上升是真带劲，即使事实上还是个150，不过你看到秒上红区的指针，自己爽就够了，这个上联板其实也不错。
主观总结：这次是又重新骑了一下我曾经的gpr，一上手还真的有些不适应，坐姿感觉别扭，脚刹和挡位也不适应。曾经最适应的车子，渐渐也有了陌生的感觉，曾经亲近的你我，随着时间的推移，也渐渐模糊，扯远了。。。gpr是个适合赛道练习的好车，飞肯的潜力也很大，至于动力，150请真的不要与250比了，不是一个感觉。。。别的暂时想不起来，这两款车我都曾骑过不短时间，有疑问大家可以随时问我，真正的车主总结。谢谢大家能看到此处，over
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