兼并通勤与赛道的颜值担当—GPR250R

摩托车中什么最帅？跑车当仁不让！大排量跑车的价格让普通车友是望尘莫及，那么小排量跑车自然就是首选了。

那么在国内小排量跑车中，aprilia GPR一直是运动款跑车中的佼佼者，无论是操控还是颜值，它说第二没人敢认第一，只是从125的排量到150的排量却一直未能满足进阶的车友，自从GPR250要上市的一阵风刮出，犹如重磅炸弹般落入到市场上，使人蠢蠢欲动，期待满满。

那么现在，它来了，7月1日的西安摩展重磅推出了GPR150的升级款，它就是aprilia GPR250R，从此A军团再添猛兽，你细品！

其实在发布会之前，摩托吧已经拿到了GPR250R的测试车辆，我也有幸骑了骑，因为我是老GPR150车主，所以对此车也是颇有偏爱。我感觉它并不是GPR150的替代品，更像是为了补充GPR系列排量的短板，以满足GPR系列对赛道的需求和专业态度。

GPR250R很明显继承了大哥RSV4，给人一脉相承的感觉。车头部分的三灯家族化设计凶猛异常，两侧各3颗LED单元搭配LED灯眉如同两颗炯炯有神的大眼睛，中间则是独立的远光灯，车灯开启方式可以通过仪表菜单可调，很科技化的一种配置让人感觉元气满满。

车灯下方蜂窝状进气格栅虽然没有实际作用，但视觉感却很好，让人看着很舒服。

既然说到了仪表，已然不再是之前的机械转表与液晶模块的结合显示，现在是全彩TFT液晶仪表，屏显清晰明了，超转换挡灯依然存在，普通功能显示都有就不多加赘述，我只想说它居然有圈速时间功能，就问你作为一台可以下赛道的车，这配置你喜欢不喜欢？

除此之外，此屏幕亲测居然还有投屏导航功能，不要太好用，从此再也不需要手机支架有木有？

GPR250R手把位置和GPR150一样高，但上联板重新设计后更加轻盈。油箱设计和大哥RSV4如出一辙，鲨鱼鳍都出现了，是不是更aprilia了？

主车座后半部分高度乍一看没多少变化，实则更宽更高，搭配新款空气动力学橡塑发泡材质尾座，无论从驾驶姿势到后视角的视觉冲击，那都是相当的战斗！只不过，“挡泥板”要小小的委屈委屈，为了颜值只能牺牲一下舒适度了，不过，如果后座是妹子，emm，你懂得！

GPR作为赛道级民用车，径向对四的前卡钳刹车效果还是远超轴向卡钳的制动效果，减震轮胎依旧延续高规格水准，但前后ABS成为了标配，搭配祖传双鸥翼梁，新设计的上下两层副车架更宽，隐藏式扶手取消了，颜值却上来了！

动力方面来自aprilia ARC家族动力，内置平衡轴，石墨抗磨涂层轻量化活塞，双顶置凸轮轴无摇臂结构，高压缩比，采用异形燃烧室，曲轴位移技术，机油喷射式活塞冷却系统，双轴拨叉技术，最大扭矩21NM出现在7500转，最大功率20.5KW出现在9000转，实测机器还是很赞的！

如果你喜欢这款车，经销商处有试驾车后可亲自试驾，感受这辆车带给你的美妙驾驶感受。