探究Z900RS大佬们都怎么改装
川崎身为日系街车改装代表，从70年代末期的Z1到80年代的西风还有00年的男子汉，每一款车推出后改装厂无一不摩拳擦掌，也变成骑川崎街车独一无二的乐趣。虽然国内没有经历过早年的川崎街车，还好Z900RS来的时机刚刚好，正值摩托车产业高速成长的年代，也让车友们接触到川崎街车才有的改装风格。这期我们从排气管下手，从摩托车改装灵魂下手，看看日本当地是怎么玩Z900RS这台车。
第十名
第10名AMERICAN DREAM美国梦全段排气，全段钛合金打造，配上夸张的烧钛色与硬派的折角，让这只排气跃升第10名。
第九名
第9名ARCHI全段黑管排气，很多厂牌都有推出黑管排气但，ARCHI的造型更为独特，使用较细的管身与较低的排气位置，搭配上前段漂亮的曲线，适合喜欢独特风格的车友。
第八名
第8名吉村排气尾段，是入选的唯一尾段排气，价格相较全段便宜不少，而且维持原管身，刚好搭配Z900RS的复古风格，适合预算有限的车主选择。
第七名
第7名火龙管全段排气，火龙管在制作排气管相对年轻，但秉持声浪、性能、音量控制等坚持，很快就受到车友们的青睐，毕竟不是所有人都喜欢炸街，整体排气造型偏向传统的日本大圆管设计，有种暴走族的感觉。
第六名
第6名K工厂全段钛合金排气，前10名中价格最贵的排气，用上K工厂最自豪的CSR弯曲前段，配上烧钛色，重量大幅减轻之外，也伴随着钛合金排气独特的排气声浪。
第五名
第5名STRIKER全段排气，STRIKER这个品牌对国内车友们可能比较陌生，因为这个品牌几乎都只为街车出改装商品，排气造型跟6、7的大圆管一样，但在尾管角度与头段等细节还是有不一样的地方，喜欢这类型排气的车友不妨可以多比较看看。
第四名
第4名K工厂黑管全段排气，用自家的CSR机械弯曲制作前段加上黑管的外观，而且K工厂的全段黑管不单单只有一种选择，根据不同的排气角度共享高、中、低三种选择。
第三名
第3名Yoshimura全段排气，中段装上了集气箱增加排气回压让中低转更好骑，前段与尾段则搭配上传统的圆型管身与不同材质外观的尾段选择。
第二名
第2名Yoshimura全段黑管，我们开箱过的商品，最大的特点是在排气的中段带有回压室，可以降低排气噪音与提升低转扭力，近年鲜少看到吉村出全黑的排气管，但身为黑管的”创始者”可以说是不会后悔的选择。
第一名
第1名Moriwaki全段黑管，没有想到专门改装本田品牌的Moriwaki居然在Z900RS的改装中占有一席之地，也是多亏这个排气传承了Z1当然流行的黑管排气，还加上了消音结构，配上精密的加工，成为Z900RS最热销的排气当之无愧。
总结
川崎Z900RS的改装风格可以说是目前中、大排量车款中可玩性最高的，有着运动的内在与高颜值外观，配上相当高的改装空间，是可塑性非常高的一台车。
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