当前位置 : 首页 > 新闻政策 > 正文

入门跑车扎推,凯越321RR会是王炸吗?(内有彩蛋)

这两年最火的车型,无疑是跑车,而且没有之一,不论是入门级、中量级还是公升级,都是同级别所有车型里最热门的。这充分说明了摩托车市场的增长主要是因为年轻用户的增加。
跑车里,走量最大的,增长最快的,也就是入门级跑车,排量从250-350,售价1.5万-3万之间。入门级跑车市场似乎也成了各品牌的必争之地,我们简单盘点一下已经市售的车型:
1、豪爵铃木GSX250R:
2016年上市,售价30680,活动价26680,该级别的常青树,销量冠军
2、春风250SR:
2020年上市,售价21680,跑车新贵,颇受女骑和精神小伙喜欢
3、贝纳利302R:
2018年上市,市场表现一般,2021年改款,售价29800
4、贝纳利252R:
2021年上市,双缸250,售价25800,目标直指GSX250R
5、QJMOTOR 赛350:
2021年北京摩展发布,售价28999
6、QJMOTOR 赛250:
2021年北京摩展发布,售价19999,单摇臂单缸小跑车,目标竞品是春风250SR
7、无极300RR:
2018年上市,2021款售价19000
8、阿普利亚GPR250:
2021年上市,GPR150的经典设计升级,售价25800
9、飞肯FK 3GP:
2020年底上市,第一款国产单摇臂小跑车,售价19980
10、台荣 GP1-250R:
2020年上市,双缸油冷,售价15980
11、飞鹰 R25:
2017年上市,2021款售价16300
12、诺马 魅影255:
水冷双缸,2019年上市,2021款售价 16980
(注:如遗漏其它车型,请车友补充)
这12款只是已经市售的,在今年摩博会上,据说还有多款入门跑车要发布,目前已知的有无极的250RR,还有凯越321RR。
入门跑车扎推,凯越321RR会是王炸吗?(内有彩蛋)
通过最近对车友留言评论的梳理,我发现凯越321RR的呼声很高,大有一种:的意思。
321RR出征,谁敢争锋
从前些天校尉对张雪的采访中,我们可以了解到以下产品信息:
1、重量:
321RR整备质量只有151kg,比321R也只重了2kg,这个重量几乎低于所有在售250级别跑车,差不多接近150级别跑车。多了一个包围,重量只增加2kg,321RR在轻量化上又做了改进:比如脚踏,重新优化以后减重了30%。轮毂减重了17%到18%,缓冲体和链轮减重了20%,上连板也是不一样的设计,它是镂空的,覆盖件和灯具在保证强度的情况下,厚度降低了15%。
2、321RR的座高是790,比街车的810的座高低了2cm,这样的座高还是考虑了一些兼顾性,但最终是否会影响到操控只能等实车看了、
座高:
3、极速比321R高5%左右,极速170+;发动机匹配了滑动离合器。
动力:
4、弯道极限,或许是同级别里最大的;和正新联合开发的轮胎,更适合激烈驾驶。
操控:
5、凯越认为321RR不只是一个纯入门的车型,或许更适合有一定经验的摩友,可玩性比较高。
用户画像:
从以上五点信息,基本可以推测出凯越321RR仍然坚持在走性能路线,执着于轻量化、动力和操控的极致追求,这与当下主流的入门级跑车兼顾多面,过于友好的取向是有很大区别的。
入门跑车扎推,凯越321RR会是王炸吗?(内有彩蛋)
那么凯越321RR的上市,会对这个级别的竞争格局产生影响吗?如果有,会有怎样的影响?
我认为一定会有影响,三个原因:
1、凯越品牌的影响力。
自2018年发布500X,到现在也已经4个年头了,500X已经形成了稳定的销售,在本田400X上市的情况下,500X销量仍然大幅增长,说明凯越产品力已经逐步被市场认可;凯越的800双缸和400四缸计划,让行业对凯越的大胆和执着刮目相看,也吸引了车友的广泛关注和期待。凯越在个性化市场里,已经具备相当的影响力。
2、产品特点。
在一众入门级跑车里,目前看,走性能路线的似乎只有GPR250,据说无极250RR性能也是很猛,但250单缸与321双缸相比,又不在一个层面上,321RR的轻量化、动力和操控,对于性能控们是很有吸引力的。
3、产品价格。
虽然321RR的价格尚未发布,但有售价23980的街车321R,321RR的售价也有个大致的区间了。按照常规价格差,321RR的价格基本会比321R高3000上下,假设3000,那么26980的价格就和GSX250R的实际价格差不多了。这会影响到车友的购买决策。
那么影响到底会有多大?
影响的大小,有个重要的前提,那就是产品本身的实力,假如321RR在质量和外观上没有大的问题,那么就一定是有较强竞争力的车型,会对现有格局产生影响。
1、是选择一款好看好上手极限不高的车,还是选择一款可玩性高、极限大的车,会影响到车友今后的玩车方向,在入门级市场过于讨好新手、小白和女骑的时候,我觉得321RR的出现是一个好现象,跑车虽然比较酷,但不仅仅是刷酷,还是要玩些性能、驾控乐趣。从250级别的GPR250、无极250RR,再到凯越321RR,这些性能取向车型的出现,说不定会推动国内赛车运动的发展。
2、321RR上市最直接的竞争对手就是2.5-3万区间的产品,阿普利亚GPR250R、GSX250R、贝纳利飓风302、赛350是直接竞争的车型,不论与哪个对比,321RR在性能指标上都有优势,虽然性能指标不是唯一的,但对于这个价位的受众群体而言,“性价比”这个东西是非常重要的考量。
对于2-2.5万区间的产品,如果321RR的上市能够配合一些购车金融政策,对于预算不是很足的车友来说,很可能也会是考虑对象,在有限的预算内,“一步到位”是很有市场的。
3、对于入门级市场,一个最大的特点就是换车频率极高,半年到一年是换车高峰期,这主要是因为现在的入门车型极限确实很有限。那这部分用户要换车,预算又不是很充足的情况下,321RR是有机会的,卖掉之前的车,再补贴一部分就可以,不需要太大的成本。
以上这些分析,都是基于321RR没有硬伤的情况下的推测。距离重庆摩展还有10天时间,不论是猜测还是疑问,都慢慢会得到答案。
最后的彩蛋
入门跑车扎推,凯越321RR会是王炸吗?(内有彩蛋)
已收到(0)位骑士礼仪