骑摩托车泡妞的正确姿势
骑车安全的话题谈得比较多了，相信各位摩友都会牢记心头了。只是如何安全的乘坐摩托车，似乎没有几个人会留意，莫非骑士都不会怜香惜玉没有重视后座的心上人儿吗？如果你在路边观察一下，常常会见到这一幕：骑士路上遇见美女招手搭个顺风车，留个微信，约一下也是可以的哟……，但约归约，首先安全第一，似乎没有几个骑士帅哥认真教导过后座的美女该如何坐摩托车在，这样泡妞是不负责任的哦！
首先呢，上几张反面教材，大家作为参考，乘坐者对与错，大家一起来找茬。
侧身乘坐摩托车的危险系数最大，容易发生下图这样的事故。
接着就是乘坐者脸朝后坐，摩托车后箱不一定牢固，一旦发生冲力，乘客很容易飞出去，更别说没有后箱的摩托车了。图片演示的姿势不会飞出去，但问题又在哪呢，下面给大家慢慢讲解。
有机车安驾考官认为双手环抱的后座骑乘姿势，容易让后座不易察觉前面状况；一旦发生意外，无法像前座骑士有机会立即反应闪躲，要一手握后侧把手，一手抱着骑士，比较安全，但这样的说法究竟是否正确？
一手抓扶手、一手环抱的姿势在视线上仍会被前座挡住，也不会容易做出闪躲动作
对于后座乘客来说，除了最危险的侧坐或倒坐以外，无论以甚么姿势乘坐机车，在发生意外时，绝对不会像前座一样能够轻松跳车，因此与其思考如何提升后座安全，不如更确实的思考后座该怎么坐才能减轻骑士的负担，让骑士能轻松、专心、安全地骑车。
抓握后扶手时，易因为加速减速让后座推拉后扶手使车子重心拉高，会加大车身的反应。
单手环抱的姿势容易使后座向环抱手歪斜，使重心偏向单边而后座一手环抱前座、一手抓握后扶手，这样的姿势会因为有一施力点在后扶手上，在加减速时，会因为乘客对后扶手的施力，使车子重心拉高，车辆各种动作都会加大车身的反应；再加上单手环抱的姿势容易使后座向环抱手歪斜，使重心偏向单边，这些因素都会让骑士更难操控车辆，在紧急状况时反而容易因为因为单边施力的关系，会影响骑士操作，导致摔车、撞车。
因此我们仍然提倡正确的后座乘坐法：固定下半身、上半身与前座保持同步，在这样的前提下，后座脚部应该紧贴车壳、车架，膝盖微夹前座屁股；上半身要与前座保持同步，因此双手环抱、或是抓住腰际衣物，都是最好的选项，以降低前座骑士的负担，让前座能够在双载时也能有类似于单人骑乘的操控感，才能确实的减少车祸的发生。
正确摩托车骑乘姿势：
1.双手抱腰或手抓骑士腰际，应在车身的左边上落，避开马路上的其他车辆和一般会在车身右边的排气筒。
2.上车时应先踏上左脚踏，手扶驾驶者的肩膀，稳著身子再慢慢地一踏而上。
3.当乘坐者双脚都放在脚踏上时，再慢慢坐下。此时乘坐者应给予驾驶者讯号，表示已准备好随时可以开车。
4.乘坐者要熟习脚踏和坐位的位置，过窄的衣著和高跟鞋会破坏乘坐感，乘客应用脚心稳固地放在脚踏上，任何情况下都切勿利用排气筒作借力，双手可扶著骑士盘骨位置，双腿在有需要时也可夹著骑士。要避免在掣动时双方的头盔发生碰撞。
接下来说一下关于大排量摩托车载人：
由于很多大牌摩托的高性能，当高速或攻弯时，乘坐者最好能像乘坐跑车般按油缸。这是最稳固的做法，能和驾驶者保持同一前伏姿势，有利维持人车重心一体化。
当车速减慢或在直路巡航时，乘坐者可以改变姿势休息一下，但切勿按著驾驶者的双肩。此举会加限制了驾驶者对摩托车的操控和增加他的负担。
乘坐者也不应把上身仰后，防止在加速时失去重心。如果乘坐者双手按著驾驶者的话，当向后仰时会把他往后拉，可能会影响驾驶者对油门的操控。乘坐者应等待驾驶者停好车，并示意可以时才落车。双手按著驾驶者双肩，站立后才在车身左边慢慢落车。注意左脚的重心转移别太快，以免令车身产生摇晃。
下面分开来说下驾驶者和乘坐者的注意事项：
1、司机的责任心态
由乘客坐上车的一刻开始，司机要知道他背负著另一条人命。司机绝对要为乘客的安全负责。一举一动都要以此为鉴。
2、和乘客建立沟通的默契
乘客可以轻推司机的背部来代表可以开车。当乘客感到不自在，想车速慢一点时，可以在直路时轻拉司机的左或右肩。如果是由乘客带路的话，转左或转右可以轻拍司机左或右肩部。乘客如要落车，必需等待车停定，司机双脚著地和扣著前迫力之后，得到司机示意才落车。
3、柔和渐进的操控技巧
开始时速度不要太快，好让乘客慢慢建立信心，而骑士也正好趁机适应一下双骑对操控所产生的变化。柔和的操控，绝对会让大家好过一点。油门开慢一点没有问题，但转波和制动操作要柔和，便需要良好的预见力，没有突发事件，所有动作一早在你计划之内。
由于载人后车重了，加上制动要柔和，所以必需预留更长的制动距离。制动时先用尾制动拖一拖，然后再用前制动，可以稳住车尾部份，减低前叉下沉的幅度和减低乘客向前倾盔的幅度。转波时要留意收油和扣离合器的动作要同步，甚至是先扣起离合器才收油，便可避免大家的头相撞。同样放离合器时的动作也要柔顺一点，「跣」极力子的时间会比单骑时长一点，让动力慢慢释放。减低乘客向后仰的幅度。
4、了解乘客的水平
乘客有没有当摩托车乘客的经验？如果没有的话，车速要再慢一点。当行驶了一段距离之后，停一停车了解一下乘客的感受。如果乘客也懂驾驶摩托车，即使技术比自己高，也千万不要感到有压力而强行加快速度。因为每人的线位和制动点都会不同，所以懂得驾驶摩托车的人当乘客一定会感到不自然，司机只需依随自己习惯的步伐便可。
5、对司机投以信心的一票
如果你不喜欢司机，或对司机未有足够的信任或信心时，别上车。上车后便应作出信任，如果真的办不到，尽快叫停司机，落车走人。
6、乘客的动作
紧记乘客便是乘客，应像货物般坐上车后不乱动，尤其是在弯中别反抗，也别好心想提供帮忙。在弯中乘客的上身应和摩托车同步倾斜，别太多，也别太少。因害怕倾斜而在弯中扳起上身是最危险的动作！
乘客的上身不要向后仰，不要把上身倚靠在尾箱或靠背上。这样做会分散人车间的重心，也会减轻头轮负载而破坏把手的操控感。乘客的动作会影响车身的表现，在慢车或摄车罅时。乘客的动作更易超出司机的估计，属于高危动作。
当摩托车要停车时，乘客别热心地想落脚提供帮忙，乘客双脚只需乖乖停放在脚踏上便可。落脚的事司机自会负责。
7、知道正确的扶车方法
有经验的乘客在上车后便会尽快找到最有效的扶车方法。摩托车在制动时，乘客会向前俯冲。乘客应最少有一只手按在油缸上来预防双方头盔撞在一起，也可避免滑进司机的座位中。当摩托车加速时，乖客会向后仰。保持按油缸的姿势，或扶著司机盘骨位置，或紧握尾扶手和弓起背部，可防止上身重心过份后倾。
8、留意交通情况
乘客可能会阻挡一小部份后镜视野。乘客如在不影响车身状况时，可以帮忙留意交通情况，转线时帮手打手号，过隧道帮手俾钱找赎...
平时行车也别一味看风景，应知道何时会转弯或制动，预早作出准备。
9、与司机建立沟通的默契
当乘客准备妥当可以开车时，乘客可以轻推司机的背部来代表可以开车。当乘客感到不自在，想车速慢一点时，可以在直路时轻拉司机的左或右肩。如果是由乘客带路的话，转左或转右可以轻拍司机左或右肩部。乘客如要落车，必需等待车停定，司机双脚著地和扣著前迫力之后，得到司机示意才落车。
10、作好与司机亲密接触的心理准备
为了保持双方人车都能合一，乘客利用大腿内侧轻夹司机的下盘是很有效的方法。新相识别怕害羞，在没有信心的情况下紧夹司机，可以更有效地保持重心，和让司机知道你的情况。即使遇上心仪对象，也别把下巴放在司机的肩膊上，这会阻碍司机的动作。当遇上难闻的体味时，也别把头部离开太远。继续挺住！
11、知道不同车种的乘骑感受
性能越高的摩托车，乘客会越辛苦。遇上高性能的跑车或街车时，即使司机如何温柔，乘客仍能清楚感受到每一下的加速或减速所带来的冲击。采用无段式自动变速装置的绵羊则有较柔顺的乘骑感受。如果可以选择的话，新乘客坐绵羊会是一个保守的选择。
所以踏板容易泡妞是有技术参数的。
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