关于crf190l我个人的看法
首先，为什么叫做190l，我大胆猜测，毕竟五羊和新大洲对于本田来说，可谓是手心手背——都是肉，两兄弟在190打的不可开交，五羊通过鸟嘴来斩获了一大批粉丝，新大洲则靠着低调已经更为核心的技术来收获粉丝。所以本田可能就是要让两兄弟错开，既然复古和机车我们错不开，那就拉力来错，这样来说190x已经是公路休旅的选择，190l就成了泥巴佬的选择。如果各位无法上高速，或者不敢，190l在国道上的表现一定相当出色，至少目前看来在400cc一下应该算是难以寻找到对手。各位管的松的和不怕的190x也可以，当然只讨论这两个车型不要拿别的车型非要霍霍一下。
然后这张图就从某种层面上证明了我的猜想，新本的190x一直有个称呼叫做战鹰，这个是以前的标和起名，我们不深究，有肯定有这个叫法，然后本田在这张图上绘制了战鹰的图标，所以以后可能新本就不会有190x了，取而代之的则是190l，当然也可以叫战鹰，但我称为亚洲单杠。
关于发动机
很多人吐槽什么地球不爆炸，190不放假。其实按照我个人观点，190是个非常np的发动机，以故障率极低而出名，不要说什么别人功率多大，问题是功率再大要稳定才行，谁也不希望被丢在半路。先说一下我贼爱国，不是说日本人多厉害，但是以他们的水平，去压榨一个发动机完全不是难的事情，但是这不是他们的想法，他们可能更倾向于在一个非常稳定的情况下去最大化动力，当然这个190是很久以前的技术，我估计现在的我们还是难以自己研发出一款可以与之匹敌的发动机，至少我没有看出来。提前反驳一下，gpr150是意大利125扩缸，春风的250有人说是抄gsx250也有人说是川崎250具体我没有深究需要各位大佬指教，无极的300和升什310震动大，这个其实要好好处理一下，还有隆鑫的321逆向研发雅马哈，这个没啥说头，所以说我们在发动机方面并不是很强，我觉得我们缺的不是一个压榨功率的发动机，因为感觉动力不够就换大排，再怎么压榨也是个250，打不过400的，是这个道理吧。但是稳定性这个东西可不是换排量就能解决的。所以ktm和cf这两个过于压榨动力的，发动机还是会有漏油啊这类小毛病。强调190机油少并不是烧机油，而是风冷机过热蒸发。如果反响可以，我再出下一篇文章，大家想听什么可以给我说，然后有错误请大家指正，毕竟我也是第一次写文章，谢谢各位留情。
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