奔达500cc和1200ccV4发动机亮相，牛呀！
奔达就是牛!500cc和1200ccV4发动机亮相，最高功率可达113KW
从早期的金吉拉300到燎700再唐刀700，奔达用自己的实际行动一次次刷新了，我们对这个品牌的认知，并且它也获得了极高的关注度和市场保有量。
而当我们认为这个品牌会放慢脚步低调一段时间时，不曾想它又为我们带来了500cc和1200cc的V4发动机，是的，你没有看错，就是杜卡迪惯用的V型四缸引擎，被奔达又率先研发了出来，如此的操作让那些头部品牌情何以堪？
此时此景不得不佩服奔达的牛逼!这到底是一家什么样的企业？难不成他们的基因突变了？还是先我们来简要地回顾一下，它的过往，顺便再聊一聊，首次亮相的两款V4发动机。
根据公开信息显示奔达摩托是位于浙江的一家名气并不大的整车研发，生产，销售为一体的综合性企业，该公司成立于1994年，在1997年时公司旗下的奔达品牌摩托车荣获过巴拿马国际金奖，2008公司重组欧洲PMG公司，并在波兰成立奔达品牌欧洲营销中心，并于2012年与温州木兰摩托车有限公司合并重组，自此以后就打通了任督二脉，走上了开挂之路。
奔达摩托的成名来自于金吉拉的爆红，这是一款紧凑型的复古元素非常浓重的巡航小太子，它凭借小巧的车身结构，靓丽的外观，不错的性能，丰富的配置，较为低调的价格，迅速成为了当年同类车型中的翘楚，一跃成为了销量的王者。
紧跟其后奔达摩托顺势推出了国产第二款680cc四缸动力引擎，并且将这款发动机应用到了旗下的大型巡航太子车燎700和前卫时尚街车唐刀700上。
这两款车的出现又一次引爆了摩圈，使得奔达品牌迅速被人们所熟知，而这两款车型也得到了车友们的强烈追捧。而它们之所以会有这样的待遇，主要得益于奔达已经找到了摩友们对于现阶段摩托车外观，性能，配置，价格等方方面面需求的密码，换言之奔达已经成为了名副其实的摩友代言人，它能想我们所想，急我们所急，并且在发展的道路上，还会非常谦虚的听从摩友的建议及时做出改进，以达到百分百服务摩友的目的。
而在本次重庆摩博会所亮相的两款V4发动机，使得奔达又一次走到了同行的前列。当别人家的摩托车还在使用并列双缸或者直列四缸时，奔达已经不屑于在这类机型上纠缠不清，而是直接另辟蹊径的，走上了V4的研发道路，这是我们始料未及的。
根据已知信息显示，奔达为我们所打造的BD453和BD476，将再一次成为国产同类机型中的第一。
其中的BD453采用V型，四缸，16气门，水冷设计。它实际排量496ml，最大功率42KW，最大扭矩45N.m，最高转速可以达到1万转。
而BD476同样将会采用V型，四缸，16气门，水冷设计。它实际排量1198ml，最大功率113KW，最大扭矩121N.m，最高转速9500rpm。
按照这两款动力总成的结构以及调校水平，它们后期的使用场景将会非常宽泛，不仅可以使用在一些休闲巡航类车型上，也可以装配在一些竞技玩乐车型上，也就是说有了这两款发动机，奔达摩托将会如鱼得水，而其它一些国产品牌就需要加油了，如若不然这种差距将会越来越大，只能跟在别人的后面吃灰了。
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