豪爵GZ150升级发动机，增加双通道ABS，还加大了轮胎
别盯着TR300看了，先来了解一下豪爵GZS160，可能会更适合你
一向低调平庸的豪爵，在本次摩博会期间终于释放出了它在小排量车型上的绝对优势，为我们带来了多款比较实用的小排量摩托车。
但是因为车友们都比较注重中大排量车型，所以它旗下一些比较有亮点的小排量摩托车并没有得到大家的特殊关照，所以就先不要盯着TR300看了，我们也可以将目光，放在同为太子车系的GZS160上。
从车型的命名上来看GZS160应该属于第一代网红车型GZ150E的优化升级款，并且从这款160小太子上我们也能很清晰地看到GZ150E的一些痕迹，比如两款车型的整体设计风格是基本相同的，只不过GZS160会更为时尚年轻化，基本上已经摆脱了早期那种土里土气的外观表现。
动力方面，GZS160将搭载一款160cc的单缸风冷电喷发动机。说起160是不是马上就想到了DR160同款，确实理论上这两款车型共用一款发动机的可能性是很大的，所以不出意外GZS160所使用的就是DR160同款发动机。
只不过因为这款车核心的动力数据还没有出来，我们还不敢确定它是否对现有机型进行了优化处理。但这已经不重要了，因为以现款DR160的运转品质和性能输出来看，推动这款巡航太子并没有什么不妥，所以升级与否只是锦上添花的操作。
配置方面，将是这款豪爵GZS160的亮点所在，它除了采用LED大灯以外，还融入了当下比较流行的前后碟刹和双通道ABS，如此一来这款车的配置体验就增强了不少，并且在一定程度上也会提升行车安全。
车身方面，GZS160相比老款GZ150E略有变化，它轴距和车身会略短，油箱容积提升到了12.4L，最小离地间隙也保持在了140mm，与此同时整备质量来到了159kg，不过车友们比较关心的轮胎尺寸，从原来的后120/80-16变成了现在的后130/80-16，而前轮胎依然是90/90-18。
这种略微的结构和数据变化，会让这款车的操控和舒适性有一定的提升，如果所装配的轮胎防滑性能好一些，那么GZ150E早期所存在的那种容易打滑现象，就会得到彻底的解决。
所以这款GZS160并不只是单纯的升级了一下发动机排量，而是从本质上，解决了老款车型的一些不足，使其更有竞争优势。
到这里可能很多车友都会关心这款车的价格，但以豪爵先不出牌的原则，GZS160最终的售价是多少我也不得而知，但大概率可能会保持在1.5W左右，只有这样这款车的升级对于豪爵来说才有意义。
通过以上的介绍可以看到，豪爵所推出的这款GZS160整体的框架还是保持了GZ150E的风格，只不过在细节的处理上融入了一点时尚元素，使得这款车外观的表现会更符合车友们对于颜值的追求。
而它排量的增加虽然有点鸡肋，但相比原版还是会有动力上的提升。最主要这款车的配置优化，在很大程度上会帮助它重新找回曾经的自信获得市场的青睐，因此在注重品质并且预算并不高的前提下，这款GZS160就会更适合你。
当然这款车也会有一个软肋，就是随着排量的增加我们需要交购置税了，这在无形中就会让我们的购车成本变得高一些，但纵观同级太子车的表现，不管是力帆K19还是赛科龙RA2，都会有不尽人意的地方，所以升级优化后的GZS160还是会有较为理想的市场空间，至于这个空间会有多大，就要看这款车最终的售价了。
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