纯意式美学,摩托莫里尼首秀现代+攀爬复古:赛文佐
在欧洲车友中有一句谚语叫做，“收藏摩托车要从后院停放一台3 ½开始”。摩托莫里尼在1973年推出的3 ½就是经典街车的开始，是欧洲摩托车爱好者们共同的童年记忆和无法磨灭的炽热情怀，至今仍被公认为欧洲十大经典车型之一。
2017年，摩托莫里尼又推出了世纪传承之作——Milano 1200，这款车是对摩托莫里尼3 ½车型的全新诠释，使用了一台1187cc的V型双缸发动机Bialbero1200 Corsa Corta，整车拥有着不俗的性能表现。MILANO和赛文佐的设计师是同一个人，Angel Lussiana，他是一位才华横溢的设计师，他的童年是伴随着父亲那台3 ½的引擎声浪度过的，3 ½ 为他埋下了热爱摩托车的种子。
今天的赛文佐，同样传承了3 ½ 与MILANO车系的设计灵感，从最初的2019年米兰展的概念车，到本次重庆国际摩展的定型亮相，MM的意大利设计师团队为它的每一处细节都做了无数改变与优化，最终将呈现在大家面前的是STR标准版和SCR攀爬版两个版本，其中SRT算是一个标准版，而SCR版本拥有辐条轮毂及菠萝胎，前泥瓦位置也更高，像是一个鸟嘴造型，整车更加偏向于攀爬风格。
STR版传承了MILANO的经典现代造型，并且在此基础上增加了更现代的设计语言，整车的线条更加硬朗犀利。相对于MILANO的长轴距设定，赛文佐拥有了更加紧凑的车身造型，整车的配置也更加丰富。
全新调教的博世电喷系统，与X-CAPE搭载相同的那款650水冷双缸发动机。
前大灯采用独创的LED灯圈加悬浮透镜的照明组合。
仪表标配了5寸TFT全液晶高帧仪表，还集成了转速、时速、油量、水温、档位显示、里程数、分段里程数、环境温度等信息，可以详尽帮助驾驶员了解驾驶情况。与此同时，仪表还具有蓝牙连接、蓝牙耳机接打电话控制功能，在进行人机互联的情况下，可以将导航信息集成到仪表上。
赛文佐的排气系统使用了低阻力双尾管大小腔的排气系统，独有的仿金鹰翅膀造型，致敬了摩托莫里尼官方LOGO中金鹰翅膀的元素。整体造型更加具有辨识度，而且还拥有优化动力、降低噪音、优化声浪等表现。
前双碟后单碟，Brembo刹车卡钳。
赛文佐的漆水做工非常上档次，是国内顶级水准，展会大灯的照射下非常光泽透亮。
车架外部的焊接工艺也是无可挑剔的。
KYB可调前倒置减震，后KYB可调中央减震。
标准版配备的也是倍耐力龟背胎。
赛文佐的后扶手设计分为STR与SCR两个版本，是差异化定制的非通用件。后扶手把造型独特，结合了人体工学设计，既满足用户的实用性也保证了设计的美感。
SCR攀爬版则是针对爱好者们设计的一款全新硬汉风格“街道攀爬”。车架使用了20铬钼合金钢，与此同时它还拥有专业的捷安特编织辐条轮圈、倍耐力龟背全地形胎等一系列针对化配置，使它具备了一定的非铺装路面骑行的优秀素质。
发布会现场摩托莫里尼还公布了两款大排量发动机研发计划。一台是全新自主研发的具备MOTOGP赛事技术的750cc 90度V2发动机，一台是传承经典的Bialbero Corsa Corta排量1200cc的87度V2发动机。显然摩托莫里尼是有着雄厚的技术底蕴积累，更大排量的V2发动机正在赶来的路上。
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