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前卫科幻的公升级运动巡航RA9,还有RX850、RE5等,赛科龙摩博会下饺子

重庆摩博会对于赛科龙来说就是主场作战,那自然是不能被别家比下去,不仅展台比别人更大,亮相的新车也是犹如下饺子一般比别人多得多,不过也停留在亮相阶段,具体何时能够量产上市及售价几何目前还不得知晓,还是得等官方的消息啦。
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RA9
作为赛科龙现阶段旗下最大排量的车,这台车的造型褪去了常见巡航车型保守的形象,变得前卫且科幻,一经亮相便是惊艳四座的存在。
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时髦的单摇臂搭配240的超宽后胎,异常吸睛,后座与排气管融为一体,让你的“挡泥板”自带座椅加热功能!无惧严寒!
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油箱容积为22L,座垫部分一直延伸到油箱上,就是这个座垫造型可能对驾驶者不是特别友好!
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侧置避震及底置排气强调了车型的运动特性。
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钢管加铝合金组合式的车架形式也是首次出现在赛科龙的车上。
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发动机方面则是一台实际排量为987cc的V型双缸水冷发动机,官方宣称最大功率达到了83.3Kw出现在9500转,最大扭矩98N.m出现在7500转,实车来看,这台车的完成度是比较高的,就看赛科龙什么时候能正式发布这台车,不知道在售价方面能否给我们一个惊喜,一起期待吧!
RE5
RE5采用和RE3类似的外观风格,是一种英伦复古范,发动机为一台550双缸水冷八气门发动机,最大功率42kW@8500rpm,最大扭矩50N·m@7000rpm。
现阶段已知的配置有滑动离合、西互制动、博世双通道ABS、真空辐条轮、倒置前减震等。
油箱容积19L,座高795mm,整备质量203kg。
RC3S
如今国内小排量仿赛领域的竞争进入了白热化的阶段,赛科龙嗅觉明锐,推出比小排量跑车排量稍大一些的RC3S,搭载了TC401并列双缸水冷发动机,最大功率31.5kW@9500rpm,最大扭矩34N·m@8000rpm,
配置不俗,配备博世双通道ABS、倒置前减、前双后单碟刹,油箱容积为15L。
整车造型也并不落伍,外观犀利,看起来极具攻击性,整备质量为187KG。
RX850
定位于豪华休旅车的赛科龙RX850,外观与先前发布的RX6保持高度一致,以至于我一开始都没认出来这是RX850,这个外观是由意大利Ricardo团队操刀;
车辆的主体配置也与RX6一致,滑动离合、双通道ABS、行车记录仪、TFT液晶仪表、日信卡钳、可调减震等。
这台车与RX6最大的不同就是发动机部分,搭载了由赛科龙与诺顿共同研发的并列双缸水冷发动机,最大功率72Kw/8500转,最大扭矩80N.m/7000转。
RX6
旗舰级多功能休旅RX6,由中、英、意三国联合设计、强强联手,是中国首款以欧洲标准、欧洲设计、中国智造的公路旅行车。RX6以精致豪华的设计、澎湃的动力、先进的智能交互为广大骑行爱好者打造顶级奢华骑行体验,带来极致豪华与极致骑趣的完美融合。
RX6整车设计,源自意大利Ricardo设计团队倾力打造,纯正欧洲运动美学设计。由英国Norton、Ricardo和宗申联合开发的双缸水冷八气门ND650发动机,总体设计来自于1200ccV4发动机,性能堪比国际一流品牌,最大功率52kw/8500rpm(70.7马力),最大扭矩62N.m/7000rpm。
高强度钻石锰钢车架、FCC滑动式离合器、KYB前后减震、博世电喷、博世ABS、日清碟刹、电动风档等豪华配置,造就极致驾驭乐趣。
BCM,车规级智能车身管理平台,集成PKE、TPMS、IMMO、车身控制管理系统。以及PKE无钥匙启动、6.75寸多功能TFT仪表、胎压检测仪等科技配置,诠释前所未有的智能交互体验。
RX3S MAX
作为国产休旅车的代表之作,RX3S MAX搭载赛科龙专属401cc的双缸八气门水冷TC400发动机;
钢管编织车架,满足多路况、远途骑行需求;可调减震+多连杆后悬挂,减震效果更理想;更专业的休旅车轮系,前19寸后17寸(全系),满足多路况选择,骑行品质大幅提升;
新款高位消音器,无惧涉水路段;高、低座高可选,更适合中国人的休旅需求;
可关闭ABS,非铺装路面可玩性更强。RX3S采用TFT全彩液晶仪表,及条轮真空胎。不仅继承了RX家族产品优良的通过性能、人机工程,还增强了铺装路面的驾乘表现,让休旅车的全路况性能得以更好的展现。
同时还有新亮相的ADV踏板RT2。
RT3S。
豪华大踏板RT3S,搭载水冷四气门SV300发动机的
RE2,搭载水冷四气门250发动机,配备滑动离合、ABS。同时展出的还有多款升级车型,以及刚上市不久的赛科龙车型。
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