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寻找快乐 川崎ER-6f改KR750

俗话说,有钱难买我乐意!对于改装来说更是这样,有人追求出众的性能,有人追求特立独行的风格,只要是追求自己喜欢的东西,那就是最快乐、最要紧的事。


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Aaron Perrott是个英国老外,他不太追求性能,除了日常代步之外只是偶尔的跑跑山或者上赛道过过瘾,因此ER-6f在他的胯下,无论是外观还是性能都算得上是个出色的坐骑。但是当Aaron看到Spirit of the Seventies改装的川崎W800后,便对复古的赛车风格欲罢不能,因此他找到了Spirit of the Seventies。


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Aaron Perrott改装前的ER-6F


由于Aaron为了向Mick Grant和Gary Nixon致敬,同时又不想对车架进行改动,因此经过与Spirit of the Seventies的商议,Aaron决定把ER-6f打造成现在这辆——披着KR 750“狼皮”的羊。


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KR 750搭载排量为748.2c.c.的水冷直列三缸两冲程发动机,最大马力115匹


之所以说KR 750是头狼,是因为早在1976年时,它的极速已经达到300km/h的水平(185mph)。而七次获得曼岛TT大奖赛冠军的Mick Grant,更在1975年驾驶着KR 750在曼岛TT赛道创下了109.82mph(约177km/h)的平均时速。另外,Gary Nixon也曾在70年代驾驶着KR 750屡获佳绩,KR 750的性能可见一斑。


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Mick Grant与他的KR750

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Gary Nixon的9号赛车


虽然只是外观改装,但是为了呈现上世纪70年代的味道,Spirit of the Seventies做了大量细致的工作,这也算是让车主Aaron花的10000英镑物有所值吧。


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为了打造一个完美的KR750老式整流罩,改装厂找来了Bimota赛车整流罩的老模具,并将该模具针对ER-6f的散热器和排气管做出了切割调整,最后才一体成型加工而成。


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座椅取自铃木TR750的玻璃纤维座椅,经过扩大和切割优化后,样式与KR 750 Daytona完全一致。铃木TR750在上世纪70年代中期同样是叱咤风云的猛兽,它与川崎、雅马哈、Triumph等都在进行着激烈的角逐,其中川崎和铃木750车型的诞生都是为争夺世界冠军而生。


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为了车身风格一致,Spirit of the Seventies说服了固执的Aaron,使其允许他们更换一个原汁原味的老式油箱。由于目前英国会制作此类油箱的技师少之又少,所以这个油箱不但价值不菲,而且制作过程也全程保密。但是打造出来的成品非常完美,甚至它还配有上世纪70年代的那种塑料快速加油装置。


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最后是车身的涂装,其样式完全模仿Gary Nixon的Daytona 750 H2R赛车,并且采用低压喷涂的亚光车漆避免了留下指纹的烦恼。Gary Nixon的9号换成了Aaron Perrott的8号,Spirit 70S的logo取代了KR750原车豪雅计时系统的广告。


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尽管不是三缸两冲程的发动机,吼不出那个年代特有的排气声,但是眼看着爱车一步步的趋近于自己梦想中的样子时,那种油然而生的幸福感和成就感,大概就是改装的乐趣所在吧。


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