烈性炸药 贝纳利tnt1130

Benelli（贝纳利）——这家拥有近百年辉煌历史的意大利车厂虽然产量不高，但是工艺精湛，设计非凡，并拥有独特的技术，是整车制造厂商高端产品的表率。在意大利诸多的运动型摩托车生产厂家中，他不同于MV Agusta（MV奥古斯塔）和Bimota（比莫塔），而是与DUCATI（杜卡迪）和Aprilia（阿普利亚）相似，车辆的设计与制造，尤其是发动机，全部是自主研发的。

从龙卷风到TNT1999年的意大利米兰车展上，以概念车身份面世的贝纳利Tornado Tre900“龙卷风”令世人为之震惊。经过两年在世界大赛中的实际检测，贝纳利的工程师们对这款中量级运动型跑车进行了一系列改进，使它更为完善，并于2002年正式批量生产。上市后，Tornado Tre900“龙卷风”在市场上引起了巨大反响，这一成就令贝纳利重回大排量运动型车领域。

为了能够进一步拓展市场，贝纳利决定以Tornado Tre900“龙卷风”为基础，向热门的运动型街车领域拓展。经过周密准备，于2004年推出重量级运动型街车Tornado Naked Tre TNT1130。Tornado译为“龙卷风”，Naked译为“裸露”，而Tre则代表“3缸”，其实就是“赤裸的龙卷风”的意思，不过这三个单词放在一起，它们的缩写就正巧成为了“TNT”。也许是巧合，也许是有意而为，不管怎么说“TNT”这个烈性炸药的名字最终得到了厂方的正式使用，后来甚至成为了一个车系的名称。不过“TNT”倒是很符合这款车型给人的感觉，这种烈性炸药具有强大的爆炸威力，但又具备不会因震动或摩擦而轻易引爆的特性，这就寓意着这款车是威力强大但又拥有极高的稳定性。 TNT1130绝非只是将Tornado Tre900“龙卷风”的导流罩拆掉，除了对Tornado Tre900“龙卷风”的发动机进行重新设定与加大排量外，整车的外观、发动机冷却系统、后摇臂和排气管等都是经过重新设计的。 与Tornado Tre900“龙卷风”一样，TNT1130的外形设计也是出自年轻英国设计师Adrian Morton（艾德里安?莫顿）之手。这位曾协助Tamburini（坦布瑞尼）设计出MV Agusta F4（MV奥古斯塔F4）的年轻人，2004年又再度为贝纳利设计出这一款充满另类之感的运动型街车。具艾德里安?莫顿透露，他对TNT1130的设计灵感来源于昆虫。

从TNT到TNT车系     Tornado Tre900“龙卷风”与TNT1130在市场上的成功，为贝纳利带来了荣耀与信心。于是他们称胜追击，不仅在后来以TNT1130的发动机为基础，推出Tornado Tre 1130“龙卷风”作为Tornado Tre900“龙卷风”的升级版，更将TNT1130加以延伸，发展出多个版本，最终形成TNT车系。

经过周密部署，贝纳利于2005年将TNT1130发展成三种不同的版本，同时停产了之前的TNT1130，这三种不同的版本分别为入门级的Tornado Naked Tre TNT1130 Sport evo（运动进化版）、中等价位的Café Racer 1130（咖啡赛手版）和最顶级的TNT Titanium（钛金版）。而我们本次为大家测试的就是Tornado Naked Tre TNT1130 Sport evo（运动进化版），此后文中将简称为TNT1130

近年，贝纳利公司甚至还以Tornado Tre900“龙卷风”的发动机为基础，推出TNT系列的中量级车型Tornado Naked Tre TNT899及其运动版Tornado Naked Tre TNT899S。其目的是把TNT1130的火药味和爆炸威力适当降低，以符合扩大目标消费人群的需要，使更多的人可以驾驭得了，也可以买得起。     如果说“龙卷风”系列运动型跑车是贝纳利反攻世界顶级运动型摩托车市场的第一场“风暴”，那么TNT系列运动型街车则是反攻行动的第二颗“炸弹”。TNT系列源于“龙卷风”系列，也属于“龙卷风”系列，与“龙卷风”系列采用同一平台，但是由于本身已拥有一定数量的车型，并且与“龙卷风”系列在车种上的区别，所以又单独形成了贝纳利的运动型街车系列。 内容转发置 Benelli技术支持/风火轮（北京）摩托车有限公司