250复古还是一款“性能车”？赛科龙RE3-250试驾体验
经过了将近半个月左右的试驾今天也给大家奉上关于它的骑行感受体验。一开始刚刚接触到RE3-250的时候我自己多少还是会有一点犹豫，因为它毕竟是跟之前的401双缸采用同平台降低排量而来的，所以动力方面肯定会有不小的影响，但是通过这次的试驾我发现了一些新的东西。
依然还是那台运动复古
之前我再试驾401版本的时候对于401的发动机输出特性给了很大的好评，虽然是一台复古车但是发动机输出有力，而且转速可以拉的比较高能够直接到1万转，放在250上虽然前段输出确实没有401来的猛烈，毕竟排量缩小了将接近一倍但是高转的乐趣依然存在，依然能够给你非常强的驾驶愉悦感。
尤其是骑着这台250版本去跑山的时候，这台发动机几乎是没有拖泥带水的感觉，你只需要敢给油门这台车就能给你足够跑山带来的快感。
除了跑山以外，另外一种常见于复古车的出行方式就是在市区中的日常“走范儿”换上自己最喜欢的潮流服饰，戴上复古头盔骑上RE3-250以后在市区一般是用不到非常高的转速和时速，这个时候感受这台发动机带来的震动可以说是非常的小了。更多的这台发动机带来的平顺感。
在减震配置上虽然250版本采用了正置减震，后减震也取消了气囊的配置，但是这样的搭配也丝毫没有影响RE3-250的整体质感，这套减震配置整体的调校还是偏向于城市骑行的舒适性，所以不会给你纯粹性能车那种硬邦邦的感觉。
这套CST的轮胎抓地力也是可圈可点的，在评测的这几天天气也是经常会遇到下雨的时候发生，但是这套轮胎的表现能够给给人比较强的信心，即使你是一位初学者也不会因为轮胎打滑而考虑能不能控住车的因素。同样在激烈驾驶时这套轮胎的抓地效果依然不差。虽然赶不上高性能轮胎那样极致的抓地力效果，但是用来应对日常需求还是大大足够的。
经过这接近半个月的时间跟RE3-250的接触，总结起来这款车对于入门级别复古玩家的需求还是抓的很准的，既满足的复古玩家对于英伦复古车型的渴望，又进一步的保留了之前401上的动力水准，至少在国内250cc这一级别领域中这依然是一台合格的运动复古车型。同样它也可以给你更多施展自己的空间，这也是复古车型它最大的一个优点，你可以自己DIY出只属于你自己的那一款。
最后，如果你的预算在2万5以内而你就是想要一台还带有一定运动性能的复古车，这台RE3-250能够给你一个双缸水冷的动力和纯正的英伦复古外观。也是这个级别中一个非常不错的选择。
已收到（0）位骑士礼仪