赛科龙-RA2（新款）2000公里骑乘感受-第二篇

赛科龙-RA2出征前就像未出嫁的女子一样温雅含蓄、娴静端庄，出征后就像逃脱的兔子一样敏捷。我每天穿梭在城市里，走着相同的路线，欣赏着四季变化的风景，还会遇见一群朝气蓬勃可爱的骑士、驾乘机车拥抱诗和远方，享受着那份速度与激情。目前我已行驶2000+KM，第二篇主要分享一个优点、一个缺点及部分改制。一、优点：较好的操控性一辆车的操控性并不取决于能开多快，而是能轻松、快速执行我们的指令。那么影响操控性其中有轴距、前伸角、前伸距、质心等，我们来了解一下RA2的这几个参数。 1、设计1400mm的轴距，对于RA2体量来说算得上黄金轴距（本田C•300：1490mm、金•拉300：1420mm、Q•闪300：1400mm），短轴距的设计惯性效果好、转向角小、操纵性好。 2、设计30度前伸角、100mm前伸距不仅确保了低/高速的操纵灵活性，同时也满足了整车的稳定性能等。通过对这些参数的精心调校，才能标新立异且备受骑士青睐。二、缺点：个人感觉离合手柄偏重，长时间骑行左手虎口累，so这次也改制了可调节离合手柄。三、改制内容：本次改制了直手把管、TFT仪表、后视镜、车头包、离合手柄等，其实还计划改前轮、LED大灯、带背光左右开关、皮带传动、尾弓、整车颜色、贴花等，但警察大哥三步一小问、五步一大查，不得不…（同时给友友们道歉，更新让你们等的太久）。