ktmduke390更换国产钛合金中段排气实操与原厂体验感受

摩托车或者汽车换排气的作用，一般是减少回压和高转空气阻力，达到恢复机器本身马力（并不会提高马力），减轻重量，改变音色，提升外观的作用。另外奉劝改排气的摩友，不建议大家在闹市区或者晚上哄油门炸街游玩骑行影响他人，所有影响他人正常生活的方式都不可取，本身都禁摩，这样会给摩友形象带来很多负面影响和不好的印象，想玩还是在没有人的郊外去体验。先从材质上来说，钛合金材料在新的时候是原金属色，重量相比不锈钢会更轻，骑行过几十公里后，就会因为高温而变成蓝紫色，再骑一段时间，颜色又会因为不同温度和骑行时间而再次变变浅。从声音上来说，duke390这款车是单缸机373cc的基础排量，原厂排气声音比较柔和，不炸，高转骑起来以后听到的机器声大于排气声的标定，但是这个单杠机如果初次体验，会感觉不太像单杠的声音，要比125 150这种小排量单杠机更润，更像大排量的感觉，毕竟基础排量大了很多。换中段的原因是因为便宜，我这个钛合金尾段是在咸鱼淘的准新二手，价格只需要600元左右，很划算，能达到花最少的钱，最大程度减重和改变音色。改装尾段比如天蝎，或者国产的万虎等尾段虽然比原厂更有质感，但是换正品系列的尾段奈何价位太高，要大几千来体验，不喜欢声音的话折损成本也大。换中段的优势就在于花最少的钱，体验改变骑行的声音与减轻可观重量这俩最大优势。在我拆卸掉原厂尾段以后，我打火专门听了一下，在只有原厂中段的情况下打火后的声音，是非常震撼听感是低沉有力的，非常雄壮，但是有点声音太大，偏炸街类型，好听但不切实际。原厂中段的重量大概在8-10斤左右，很重，作用是把机器出来的所有杂音转化为大量低频音出来给原厂尾段，原厂尾段再进一步消音。钛合金改装中段重量在1斤多左右，特别轻。换上这款钛合金中段以后，首先听感是明显比原厂打火声音大，因为头段和中段直通的关系，没有中段把杂音转化低频的作用，只是把机器出来的本来的声音减弱削弱很多，所以结果就是比原厂中尾出来的声音大很多，换完以后的骑行感受是轻油门缓拧声音不太炸，还算柔和，猛的大油门就非常比较鬼火，类似于拉力赛车那种噼里啪啦的啪啪声，不润，很原始，很野，也很鬼火少年，拉转速大油门高转的话，有点像破锣，比较炸街，但声音有一种情况是好听的时候，降档补油猛给油门那一下，突然喷出，有点类似杜卡迪的运转声，激情澎湃，毕竟373cc底气还是比一众150等小排量大的多，所以有完美的降档补油的回油澎湃声，特别好听。当然，这些优势与美好体验是基于我只花了600元，随时可以换回原厂的基础上，如果这个效果需要我花大几千，那只能说真的不划算，甚至只能给个中差评，任何抛开价格因素的讨论都不切实际。好了，在说说安装时候遇到的一些问题，首先原厂中段不太好卸掉，把最后的固定螺丝拆下来以后，中段下边是有一根长轴螺丝固定在车架上的，需要比较大力的往下硬掰才能把原厂中鼓拿掉。另外这个改装钛合金中段，和尾段连接处没有石墨密封圈，这个是我在安装时候才发现，又在淘宝上买了石墨密封圈，并且还买大了，自己又动手打磨了一圈勉强安装上可用，打磨这个密封圈全是难为死我了，这个密封圈里边有钢丝网，只是磨是磨不动的，需要我把钢丝网全部用钳子拉掉。花费了一个多小时，就因为买大了懒得退，我用游标卡尺测量的是我没打磨以前，买大的密封圈外径，实际上需要的垫圈内径买44-45毫米，外径55-56就好，厚度10左右，我买的外径都60了打磨了半天，看好尺寸这样就可以避免我这样重新打磨。