春风SR-C21实车亮相，惊艳之余悬念丛生

随着重庆摩博会的结束，摩托车市场也逐渐冷静了下来，然而在摩博会期间并没有什么作为的春风，凭借全新概念车型SR-C21（以下简称C21），再次点燃了大家的期待和热情。昨日，春风正式展出了这辆全新概念车型，让我们一起来看看吧。

首先还是来看外观部分，作为一部概念车，这个外观还是很“炸”的。大尺寸扰流板，竞技排气，单后摇臂，可调脚踏以及大量的碳纤维部件，一股性能的味道扑面而来。

配色风格与春风以往车型有很大差别，质感的提升是比较明显的。毕竟是概念车吗，肉眼可见之处如果都做不好，那就真的说不过去了。

配置上也全都是最顶级的，包括Brembo刹车、Ohlins避震，SC双出排气、倍耐力大闪电等一应俱全，后胎的宽度更是达到了180！这个配置即使放在公升级仿赛面前，也完全不会掉价。

但俗话说得好，“概念林志玲，量产罗玉凤”，这样的配置我相信是很难在量产车上保留下来的，毕竟厂商还要为大家考虑钱包的问题。

至于大家最关心的动力部分，厂商只说是400＋排量的双缸发动机，具体排量咬死不松口，这下可忙坏了各位热心的骑士们。网络上各种猜测络绎不绝，若不是摩托车爱好者基数较少，登上热搜应该都不是什么难事。

目前的猜测支持率较高的有三种说法，第一是春风自家的双缸700；第二是来自KTM的800MT同款双缸790；第三则是传闻已久的，基于KTM全新双缸490衍生而来的双缸450发动机。

根据实车来看，较大的体量及180的胎宽，搭载一款中量级甚至是准公升级发动机确实有可能。毕竟春风可是国内一线大厂，不可能为了博人眼球给一辆中小排量车型搭载这样规格的轮胎。而且从现场传出的视频来看，实车的声浪听着并不像一辆中小排量车型，但这多少有竞技排气的加持，我们没办法通过声浪来判断排量。

从发动机边盖的结构来看，并不像是春风现有平台的样子，反倒是有点KTM的感觉。那么会是KTM的双缸790吗？但有一点需要注意的是，不论是自家的双缸700，还是KTM的双缸790，都没有现成的，可用于仿赛车型的车架。

C21的车架是全新开发的，这点仅从图中就能轻易的看出，开发全新车架并不是一件容易的事，何况这两款动力平台也都是老平台了，这时候再花大力气，投入大量时间和财力，似乎并不是明智之举。

如果不是这两款发动机，那么难道会是传闻中的双缸450？没错，我之前是说了春风应该不会为了博人眼球，给一辆中小排量车型搭载这种规格的轮胎。但大家不要忘了，C21仅仅只是一部概念车。而且在我看来，双缸450似乎是更加合理的选择，下面我会从两个方面跟大家讨论。

第一，从春风自身来说，随着250SR的大卖，春风确实需要一部排量更大，性能更强的车型供大家升级换代。如果是700或者790，排量和售价的跨度就有点太大了，很多250SR车主很可能就会选择其他厂商的车型。450双缸的话，正好符合入门骑士进阶升级的需要。

第二，从KTM来说，790平台并没有仿赛车型推出，相关的设计研发工作至少也没有进入商业化阶段，然而490平台仿赛却早已曝光。KTM与春风的合作正在快速推进中，490平台车型也很大可能第一时间进入国内市场。对于春风来说，借助KTM的力量，可以节省很多的研发投入。

结合这些观点，我认为春风推出一款中量级仿赛车型是既合情也合理的选择。毕竟春风利用概念车吊大家胃口的事也不是第一次了。那么这次，春风又会闹出什么“幺蛾子”呢？让我们拭目以待吧。以上观点纯属个人拙见，欢迎大家留言讨论，只求轻点喷，先谢过了！

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