五羊本田190r骑行感受

17年的老款五羊本田190r； 公里数：35000+公里； 长途经历：成都-色达-成都；成都-云南-成都；成都-若尔盖 改装件： 后挡泥板120 尾箱1200 尾箱支架100 手把加高100(长途骑行后背酸疼) 保险杠200 油封链条（原厂行驶公里太少） 水杯+手机支架 机油放油螺钉(原厂容易打滑) 维修记录： 启动电机200（启动点火无反应） 后轮内部减震滑块（损坏，减震性能减弱） 链条滑块（链条异响） 油位传感器（油位显示不准） 前轮转轴（前轮滚动时有滞力，内部滚珠锈蚀） 整体感受这个车适合新手入手，故障率相对较低，769mm坐高比较低，应该160CM左右的都能双脚着地，所以这个坐高对于175CM以上的朋友来说就有点偏低（感觉像骑狗）；但是对于我个人176cm，上了200公里的骑行会使我肩背酸痛；所以我后面加高了手把，有一定缓和作用，造成这个原因是因为这个车骑行三角设定没有那么多舒适性，可能这也去觉得骑士身高。 142KG的重量算是比较轻的，但是对于女骑士来说倒车还是比较麻烦。 油耗： 本田是出名的省油，这款2.9L/100KM算是很低，我骑车比较佛系，感觉很多时候都会低于2毛钱/公里（取决于油价）公里以内的话比公交车还省钱； 动力： 对于普通市区通行来说完全够用，可能动力输出不会那么激进，加速也相对比较缓慢，但是对于普通超车是完全够用的，但是这个车速超过80km就不能给我很好的超控性，但速度大于80，如果结合急刹车，车身相对不够平稳，需要一定技术去控制，所以这款车，不适合激进骑士。 长途骑行： 本来这款车属于街车不太适合长途骑行，但是我确实也试过几次摩旅，减震是很软的，所以我觉得这有时是好事去应对烂路，同时也失去一定加速性。如果这款车高反比较明显，在上折多山的时候我有明显感觉，转速根本上不去，只能一档和二档来回切换，同时也有发动机热衰现象，毕竟风冷发动机注定会有个问题；因为车身设计没有考虑三箱问题，如果自己改装会造成重心后移，所以如果尾部载有太多东西，对于操控会大大减弱（有龙头趋势） 对于路况较好路段，速度大于80超车动力会明显感觉不足，排量也就注定这个问题的存在，同时这个车不存在风挡，如果加装会感觉不够美观，所以我想这也是五羊本田后续推出190X猛鸷的原因吧！