国产四缸再起狼烟！凯越加入战团
具有一部大排四缸摩托车，信赖是良多摩友的胡想，但入口车型卖价昂扬，良多车友只能望车兴叹，等候国产四缸的到去。那才有了贝纳利黄龙600的热销，时代黄龙600固然“绯闻”不竭，却仍然挡没有住摩友对四缸的痴迷。是以一些海内厂家起头把精神投进到四缸策动机的研收傍边，显现出剧烈的合作趋向。比来凯越也官宣了四缸策动机行将表态，它会有如何的合作力呢？
海内四缸车型名头最年夜确当属贝纳利黄龙600另有后绝的黄巡。它是海内上市最早的四缸大排车型。本年又推出了齐新的21款黄龙600。整车形状上变化不大，动力圆里仍然保持着60kW的峰值功率，但最年夜扭矩由本来的52N·m晋升到55N·m，而且另有滑动聚散的插手。
初期的黄龙600给人以繁重的把握体验，21款黄龙对车身、骑行三角做了劣化，后摇臂也采取沉量化设想，晋升把握时的轻巧感触感染。在高配版21款黄龙600上，还装备了马祖奇可调前加震、KYB后加震、Brembo造动，卖价为5.28W比尺度版4.68W仅超出跨越了6K，仍是比力划算的。
QJMOTOR的追600战赛600拆载了战黄龙600不异的策动机，此中追600的起卖价为4.3999W，高配版列拆了马祖奇加震、Brembo造动卖价为4.9999W。
当时赛600的推出让良多摩友没法淡定，由于那是今朝独一的国产四缸大排跑车，关头是起卖价也只要4.9999W，装备了Brembo造动、滑动聚散、无钥匙启动、TFT仪表，5.0999W的高配版另有单背快排体系。
除贝纳利以外，另外一个触及四缸的厂家便是奔达了。比来表态的燎700战唐刀700能够道是燎原之火，定单接到厂家脚硬。此中的燎700分歧于常睹的巡航车型，它拆载的是一具680cc曲列四缸策动机，尺度版为63kW峰值功率战60N·m最年夜扭矩，下功率版为69kW峰值功率、63N·m最年夜扭矩。设置装备摆设上有滑动聚散、专世双通讲ABS、坡讲帮助、导航投屏等功用，最吸引眼球的仍是它240/310mm的超宽后轮。
拆载同款四缸仄台的另有街车款的唐刀700，其卖价仅为3.88W，成为海内今朝最廉价的四缸车型。这两款车型从外形设想上看仍是很有合作力的，但要博得摩友的承认，借要正正在内功圆里多下些苦功。
凯越比来也曝出一些列的新车动静，像齐新的800X ADV、321RR小跑车等等，此中最惹人存眷的是，凯越的四缸策动机行将表态。据内部动静这款四缸机排量在400cc摆布，转速更是下达16000转。这台四缸策动机会有如何的动力表示，让我们一路等候它焚烧时辰的到去吧。
今朝国产摩托车的合作状况，让我念起了晚年间的日系四缸合作。当时日系四年夜厂彼此咬的很松，对圆刚出一款四缸新车，松随厥后便会来一个更劲爆的车型围逃切断。也恰是由于这样的剧烈合作，日系四年夜厂才有了如今的成绩。我们国产摩托要念久长成长，也需供这样的合作淬炼，在合作中堆集经历，拼搏立异。
四缸车型虽好但也有一些短处，普通环境下同排量的单缸车型要比四缸车型在环保战能耗圆里有上风，卖价也要低一些。同时四缸车型工艺庞大，正正在后期保养维修圆里需供骑士破费更多心力。从理性的角度没有丢脸出，单缸车型更合适大众日常骑止的玩乐需供。
反不雅此刻的日系四年夜厂已抛却四缸回回单缸的合作，持续推出多款单缸车型。像本田CB400X/F、川崎忍者400等等，特别是CB400X/F的公布，用降维冲击绝不为过。今朝海内摩托合作状况正正在像这个标的目的成长，但但愿各家摩企理性合作，没有要钻进合作的死胡同，四缸固然代表了进步前辈的造制工艺战程度，但摩友们更但愿具有一台可靠的摩托车。
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