当然有趣丨凯越500F用车报告

车辆信息车辆款型：2020款旷野版上牌时间：2020年11月行驶里程：约15000公里改装加装：护杠、射灯、小风挡、前挡泥瓦加长、手把加热、胎压监测、短牛角、行车记录仪。除必要功能件加装，几乎保持素车状态。作为一个外观党，说实话选择这款车确实是做出了很大的牺牲。虽然外观设计是件挺主观的事儿，各有偏好，但是总的来说凯越500F的外观设计实在拉胯。具体细节就不做陈列了，有亮点也有槽点，大家见仁见智。一句话总结：500F的工业设计不足以迎合大众审美。当初选择这台车最主要的诉求是动力。KE500这台机器也是有口皆碑的，再加上张老板的校调，可以说是非常够用了。500F的轻量化还没有后面的321系列做的那么变态，但是推重比和输出线性，已经足以应付日常各类工况的骑行。低扭的输出不是特别强，起步加速的感受就没有那么激烈，拉高转速之后能明显感觉到车子来劲了，只要不是追求极致的加速体验，500F的加速性能也绰绰有余，毕竟也只是一台500级别的街车，可以温柔点也可以暴力点，可甜可咸的体验感也能让人在面对不同路况时，有更多更合适的驾驶选择。我这台车子的极速拉到过180Km/h，表显。这个极速已经够吊销驾照了，既然也不是个跑赛道的车，如此的表现可以说是非常优秀了。值得一提的是，500F中后段的加速也不疲软，150以下加速线性让人感觉很舒适，也没有明显的力不从心，动力可以说是怎么给怎么有，150以上就不建议再加速了。500F的动力表现可以用“万金油”来形容，无论是城市通勤、高速、烂路，都是随叫随到，随心所欲，兼容性极强。凯越500F之所以更有趣，我想绝大部分因素是来自于它的“越野性能”。旷野版的离地间隙、避震行程、还有轮胎的选择，明摆着就是给“越野”准备的，这也是我选择它的一个重要原因。我倒也不是泥巴佬，况且上了岁数也不如年轻人那么疯狂，与其说是“轻度越野”，我更习惯说“跑烂路”。这种乐趣也没法表达，懂的自然懂。而且从实用性的角度来说，出门骑车总会碰上点土道、疙瘩路、搓板路，或者突然出现大坑小洼躲避不及的。这时候500F就显得游刃有余了，“小坑给油，大坑也给油”，淦就完了。只要不是极端的路况，应对“轻度越野”可谓得心应手，有时候我甚至忍不住专挑些有坑的、有土包的、非铺装的路面，让自己切身体会到是在“骑摩托”，而并非只是简单的“骑行”。要说有一点缺憾，就是这车没办法加钛尺，“飞坡”速度过快的话，前轮的摆动还是挺明显的，基本上速度过了80，“拉起”的时候就要谨慎点了，千万别较劲，否则“落地”的时候容易“死亡摇摆”。说明一点：我借用了一点“技术术语”，不过我本人没有那么高超的“越野”技巧，这里只是为了方便阅读理解。当然，我们也不能因为500F具备一定的越野能力，就“傻小子睡凉炕，全凭火力壮”，它毕竟不是一台越野车，还是有极限的。再加上车重和坐高原因，有时候要求在骑行的时候具备一点避障技术，这也就要求车子自身的操控性能要过硬，500F在同级别的街车中算比较轻盈灵活的，更容易操控，指哪打哪，给人的信心还是很足的。这里还必须考虑骑行三角的设计，无论坐姿还是站姿骑行，甚至长途骑行，500F的舒适性还是能够保证的。一方面可以减轻疲劳感，尤其在长途骑行的时候，可以让人时刻保持充足的精力和注意力；另一方面可以在各种骑姿下，保证驾驶操作的便利性，不需要大幅度调整骑姿，就可以随时进行换挡、倾倒等动作，也就避免了在突发状况下的手忙脚乱，而道路上的状况又充满了复杂性和不可预知性。比如前不久从济南回天津的路上，国道上大货车比较多，又不幸遇到下大雨，还是跑的夜路。要知道，天津到济南一天往返六七百公里，对体力多少还是有点要求的。有赖于500F良好的操控性和舒适度，我才有信心从容不迫的骑回来。500F在操控性上就像个默契的X伴侣一样：听话！舒服！不累！在这15000公里的骑行中，我虽然也没有特别暴力驾驶的习惯，但是也没有过分在意，除了定时保养，也没有对它爱护有加，车嘛，该骑就骑，我也没有爱车癖。有过2000多公里的中长途摩旅，有过雨骑，有过跑烂路，包括天津百年一遇的极寒气候，零下二十几度我也没封车；拉过高速，跑过山路，钻过车缝，驮过重物。这么说吧，日常能见到想到的路况、工况，500F基本上都经历过了，到目前为止还没出现过任何大小毛病，车况和新车无异。4L/百公里的油耗，还算比较经济吧，我也从未刻意去控制油耗。槽点也还是有的，除了文中提到的外观设计、钛尺升级之外，没有滑动离合也算是一个点吧，滑离几乎已经成为当代摩托车的标配了，至少这个定位的车，你要是没有滑离，会被竞品揪住不放的。不过我个人倒是不太在意这些，除了降档有点顿挫感，别的没啥影响。坏事当好事吧，还是那句话，它越简单暴力，我越觉得自己是在“骑摩托”。世界上毕竟没有十全十美的东西，我选择了它的优点，就一定能接受它的槽点。虽然也是“网红车”，但是相比于它的“异卵双胞胎”兄弟500X的市场占有率，500F好像有点过于低调了。至少在我身边的车友，500X的车主要远多于500F。谁让我对复古车情有独钟呢。最后总结一下我对500F（旷野版）的用车感受吧：好看的皮囊我不坚持，有趣的灵魂必不可少。