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当然有趣丨凯越500F用车报告

车辆信息 车辆款型:2020款旷野版 上牌时间:2020年11月 行驶里程:约15000公里 改装加装:护杠、射灯、小风挡、前挡泥瓦加长、手把加热、胎压监测、短牛角、行车记录仪。除必要功能件加装,几乎保持素车状态。 作为一个外观党,说实话选择这款车确实是做出了很大的牺牲。虽然外观设计是件挺主观的事儿,各有偏好,但是总的来说凯越500F的外观设计实在拉胯。具体细节就不做陈列了,有亮点也有槽点,大家见仁见智。一句话总结:500F的工业设计不足以迎合大众审美。 当初选择这台车最主要的诉求是动力。KE500这台机器也是有口皆碑的,再加上张老板的校调,可以说是非常够用了。500F的轻量化还没有后面的321系列做的那么变态,但是推重比和输出线性,已经足以应付日常各类工况的骑行。低扭的输出不是特别强,起步加速的感受就没有那么激烈,拉高转速之后能明显感觉到车子来劲了,只要不是追求极致的加速体验,500F的加速性能也绰绰有余,毕竟也只是一台500级别的街车,可以温柔点也可以暴力点,可甜可咸的体验感也能让人在面对不同路况时,有更多更合适的驾驶选择。我这台车子的极速拉到过180Km/h,表显。这个极速已经够吊销驾照了,既然也不是个跑赛道的车,如此的表现可以说是非常优秀了。值得一提的是,500F中后段的加速也不疲软,150以下加速线性让人感觉很舒适,也没有明显的力不从心,动力可以说是怎么给怎么有,150以上就不建议再加速了。500F的动力表现可以用“万金油”来形容,无论是城市通勤、高速、烂路,都是随叫随到,随心所欲,兼容性极强。 凯越500F之所以更有趣,我想绝大部分因素是来自于它的“越野性能”。旷野版的离地间隙、避震行程、还有轮胎的选择,明摆着就是给“越野”准备的,这也是我选择它的一个重要原因。我倒也不是泥巴佬,况且上了岁数也不如年轻人那么疯狂,与其说是“轻度越野”,我更习惯说“跑烂路”。这种乐趣也没法表达,懂的自然懂。而且从实用性的角度来说,出门骑车总会碰上点土道、疙瘩路、搓板路,或者突然出现大坑小洼躲避不及的。这时候500F就显得游刃有余了,“小坑给油,大坑也给油”,淦就完了。只要不是极端的路况,应对“轻度越野”可谓得心应手,有时候我甚至忍不住专挑些有坑的、有土包的、非铺装的路面,让自己切身体会到是在“骑摩托”,而并非只是简单的“骑行”。要说有一点缺憾,就是这车没办法加钛尺,“飞坡”速度过快的话,前轮的摆动还是挺明显的,基本上速度过了80,“拉起”的时候就要谨慎点了,千万别较劲,否则“落地”的时候容易“死亡摇摆”。说明一点:我借用了一点“技术术语”,不过我本人没有那么高超的“越野”技巧,这里只是为了方便阅读理解。 当然,我们也不能因为500F具备一定的越野能力,就“傻小子睡凉炕,全凭火力壮”,它毕竟不是一台越野车,还是有极限的。再加上车重和坐高原因,有时候要求在骑行的时候具备一点避障技术,这也就要求车子自身的操控性能要过硬,500F在同级别的街车中算比较轻盈灵活的,更容易操控,指哪打哪,给人的信心还是很足的。这里还必须考虑骑行三角的设计,无论坐姿还是站姿骑行,甚至长途骑行,500F的舒适性还是能够保证的。一方面可以减轻疲劳感,尤其在长途骑行的时候,可以让人时刻保持充足的精力和注意力;另一方面可以在各种骑姿下,保证驾驶操作的便利性,不需要大幅度调整骑姿,就可以随时进行换挡、倾倒等动作,也就避免了在突发状况下的手忙脚乱,而道路上的状况又充满了复杂性和不可预知性。比如前不久从济南回天津的路上,国道上大货车比较多,又不幸遇到下大雨,还是跑的夜路。要知道,天津到济南一天往返六七百公里,对体力多少还是有点要求的。有赖于500F良好的操控性和舒适度,我才有信心从容不迫的骑回来。500F在操控性上就像个默契的X伴侣一样:听话!舒服!不累! 在这15000公里的骑行中,我虽然也没有特别暴力驾驶的习惯,但是也没有过分在意,除了定时保养,也没有对它爱护有加,车嘛,该骑就骑,我也没有爱车癖。有过2000多公里的中长途摩旅,有过雨骑,有过跑烂路,包括天津百年一遇的极寒气候,零下二十几度我也没封车;拉过高速,跑过山路,钻过车缝,驮过重物。这么说吧,日常能见到想到的路况、工况,500F基本上都经历过了,到目前为止还没出现过任何大小毛病,车况和新车无异。4L/百公里的油耗,还算比较经济吧,我也从未刻意去控制油耗。槽点也还是有的,除了文中提到的外观设计、钛尺升级之外,没有滑动离合也算是一个点吧,滑离几乎已经成为当代摩托车的标配了,至少这个定位的车,你要是没有滑离,会被竞品揪住不放的。不过我个人倒是不太在意这些,除了降档有点顿挫感,别的没啥影响。坏事当好事吧,还是那句话,它越简单暴力,我越觉得自己是在“骑摩托”。世界上毕竟没有十全十美的东西,我选择了它的优点,就一定能接受它的槽点。虽然也是“网红车”,但是相比于它的“异卵双胞胎”兄弟500X的市场占有率,500F好像有点过于低调了。至少在我身边的车友,500X的车主要远多于500F。谁让我对复古车情有独钟呢。 最后总结一下我对500F(旷野版)的用车感受吧:好看的皮囊我不坚持,有趣的灵魂必不可少。
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