3缸引擎，4种动力模式，8级循迹稳定系统，奥古斯塔重机车！
3缸引擎，4种动力模式，8级循迹稳定系统，奥古斯塔重机车！
Dragster 800以直三引擎Brutale 800为蓝本，配以全新车尾造型和更粗壮的200mm尾胎，是MV Agusta直三800机器第五款作品，后期厂方再推出Dragster 800 RR，加大了输出，避震和其他配套用料也更精良。
留意D800RR乾重只有168kg，比起Bruatle 800RR轻了7kg，所以D 800RR绝对是以视觉先行的作品，2018年MV Agusta为Dragster 800RR注入更新原素，令车款保持吸引。
首先是废排符合要求，新车引擎每汽缸有双喷咀供油、换上新盘顶、新曲轴、新增设减震阻尼，还有新cam链和张紧器，结果是引擎输出仍能维持在140hp和8.77kg-m，同时引擎震动和噪音下降了50%！废排标准也能符合要求，坏消息是，为了符合废排要求，排气系统催化装置和容积变得更大。
由于Brutale转了款，Dragster自然也跟着转款，所以新Dragster 800RR的六前速变速箱和死气喉都是全新设计，电子油门和行车模块都有调整，顺带把Tracton control的表现也有提升。
车架和引擎之间的连接关系也经过优化，增强了车架的抗扭能力，变速箱也经过改良，操作时更顺滑，转档感觉更畅顺。
中置式转向钉把移至转向把手的下方，以前是在把手和油缸的中间，头沙板两侧的铝合金片线条也有修饰过，表板壳、油缸垫也是铝合金制作，并有MV logo，来自Turismo Veloce 800的车架设计，座位下有中空的车架，所以车尾和座垫线条也有修改。
采用Pirelli Diablo Rosso II 200/50-17尾胎，在迷你的后座坐垫之下，露出了大部分粗壮的尾胎，尾牌架也是新的，指挥灯也是LED规格，值得一赞是乘客脚踏完全向内收折，隐藏性极高，完全不阻碍车身线条。
Brutale和Rivale都是街车一字把手，只有Dragster的转向把手是巡航跑车式的分离把手，并有夹角调教角度，混合式钢管铝材车架、并列三缸引擎、制动、排气和避震系统都沿用Brutale 800，所以马力输出和轴距都一样。
和其他Brutale一样，Dragster 800同样配备八段式traction control系统和Riding modes选择，并配有MVICS引擎及车身综合管理系统，一站式整合traction control和动力模式。
新车配备MVICS 2.0车身综合控制系统和EAS 2.0双向式快速电子转档器，无论是转高档或拖低档，都无需缩油或扣离合器，更会自动呼油。
Motor Vehicle Integrated Control system引擎及车身综合管理系统简称MVICS，当选择不同动力模式时（共有Turismo / Sport / Rain / custom四种）、在同一转数下，扭力会有两种输出，油门反应会有三级敏感度，引擎牵引力有两级反应，cut火时间会有两种，循迹系统所（共有8级设定）及ABS设定都会有不同的介入标准，来符合当时的需要。
ABS系统是Bosch 9 Plus系统，结合RLM防起尾防护功能（Rear wheel lift-up mitigation），确保紧急煞车时不会煞到尾轮离地。
2018 Dragster 800 RR共有两种颜色组合，分别是Pearl Ice White和Dark Metallic Grey，论注目度，当然是油缸、轮圈和车尾都是珍珠白的Pearl Ice White较为吸引，但其实另一个选择轮圈改为黑色，虽然较为低调，但更耐看和更易打理。
已收到（0）位骑士礼仪