闪300将推出皮带传动版本 价格或将上浮3千元左右
众所周知，QJMOTOR旗下的闪300车系是一款以入门级用户为产品定位人群的中排量巡航车型，该车最早亮相于北京车展，其整体配置与目前量产版本差异并不明显，只是在传动系统上，由早前的皮带传动变更为了链条传动系统，因此许多车友表示大为不解，毕竟以当下潮流化的眼光来看，皮带传动似乎已经成为了一种巡航车型的标准配置。
当然，面对车友的疑问，其实QJMOTOR也是早有意料，并且官方在近期也发布了关于闪300的皮带传动版上市计划，据目前AK47得知的消息，闪300皮带传动版在基本配置上与链条传动版保持不变，但受制造成本等因素的影响，其价格较之前者上浮近3000元左右。
以小编的个人理解，作为一款中排量巡航车型，不论是链条传动还是皮带传动，它们两者间都有着自身的优点与不足，其实，从机械发展的角度来看，链条传动的实际应用较皮带传动来得更晚，受到当时加工技术的影响，皮带传动结构因为相对简单，所以被应用在了早期的摩托车之上，但随着生产工艺的进步，抗拉性能更强的链条传动系统才逐渐进入了人们的视野，并大量应用于摩托车传动系统之中，进而在很长一段时间内占据其主导地位。
实际上，链条传动有着，抗拉性强、耐用性好、传动精度高，易于保养、适合于大负荷传动的基本特点，而齿形皮带传动系统则具有，低噪声、轻量化、高缓冲特性、抗震性强以及传动效率高、免维护的基本结构属性，因此就AK47个人来看，无论是皮带传动还是链条传动，它们在实现动力传递的功能发挥下，其各自的优缺点属性基本形成了五五开的局面 ，谈不上谁好谁不好，而只能根据消费者自身的使用习惯和使用需求来进行两者间的选择。
因此，QJMOTOR闪 300皮带版的推出并非是一次性能上的提升，而是通过传动系统的多样化搭载实现车辆更为多元的性能表达，它要满足的是更加广谱的使用人群，正所谓“鱼和熊掌不可兼得”，作为一个理性的消费者，我们无需过多的纠结，只要按需所选就好。
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