Chopper 女车手与路威的恩怨情仇

Staci Wilt: 我与这辆冤家的故事开始于2015年，当我告诉我妈妈我要购买一辆新的摩托时我并没有想到我会在它身上花费如此多的时间与金钱。当时我用“它是全新的，有保修，长途行驶更舒适吗，比我的 Sportster Chopper更安全可靠！” 说服了父母。现在想起来这些是我好似是我的临终遗言，诅咒在我改装和骑行我的 2015 年 Dyna Low Rider 的过程中花费了六年的大部分心血和时间。

————与Dyna的第一次见面———— 我提车的那天，拥有它的快乐甚至超过了当年的生日派对。Staci Wilt 从那以后这辆Dyna和我一起走遍了全国。它带我去了五次斯特吉斯，我们一起去了五大湖岸边、墨西哥湾和哥伦比亚河峡谷。它看到了落基山脉的白杨变化，以及大烟山连绵起伏的绿色山脉。，目前，这辆摩托车的行驶里程超过 66,000 英里以后可能还有数万英里需要他与我一起度过。

————游遍全美———— 就像每个购买黑色 Dyna并想改装Clubstyle风格的年轻人一样，我最初为它改装了 T-Sport 整流罩、Leather Pros 边包和经典的T把。我想让这它尽可能可靠，但也要兼具性能。我的目标是拥有一台可以进行长途摩旅的舒适机器，可以在长时间运作中保持绝对的安全可靠。我目前使用了 Legend Suspensions13 英寸后避震和 AXEO Cartridge 前避震芯，我还为它装了True-Track 发动机稳定器，消除了恶名昭著的“死亡摆动”。

多年来，随着我对改装的不断了解，我开始不断升级它。我的要求也从可靠性开始转向性能与酷炫。到了今天整车除了车架、变速箱、刹车盘和摇臂，我都换成了更高性能的改件。在我拥有它的四年里，我认为它在改装店里的次数比在街上的次数要多。

———不断进化——— 最让我印象深刻的是有一次在去加利福尼亚的路上，我的后轮轴承出现故障，让我被困在新墨西哥州南部的州际公路的一侧，直到凌晨 3 点。在这四年里我弄坏了三个中缸，无数个火花塞 ，一个喇叭，前避震已经维修了三四次了。这些糟心的事情实在太多我甚至都无法想起全部，但是我永远不会放弃我的冒险！

我的Dyna的原厂发动机存活了大约 55,000 英里，在它不堪重负后我认为是时候对发动机进行升级了。结果二号发动机它在19年行驶了 8,000 英里后出现故障。所以现在，三号电机有望成为最后赢家！

三号发动机是一个 110立方的发动机 ，它安装了 Screamin' Eagle 凸轮轴和HPI的节气门体，现在他可以输出 106 马力和 117 英尺磅的扭矩。当升级发动机时，我让Taylor Schultz为它进行了彩绘。如今我为它改装了 Red Thunder 2-1 排气装置，将前卡钳升级成旅行车系的 Brembo代工卡钳，和Big Al车把与把立，Saddlemen 座椅，一些 Custom Dynamics Led灯光。

————升级中————

Taylor Schultz 在前整流罩上添加了一些诱人的细节，当哈雷一准备好，我就骑了 1,200 英里去巴哈吃炸玉米饼。Staci Wilt

在重建这辆哈雷时，我必须考虑的问题是是我将如何在越野旅行中携带相机和露营装备时不会刮花那些花哨的油漆。我在我的Leather Pro边包上增加了可拆卸的靠背支架，这样我就可以兼得，在需要的时候可以放行李而且不会剐蹭到油漆，而在不需要的时候可以很方便的拆下。

经过六年的磨难和相处，这个 Dyna 为自己赢得了名字。我和我的朋友称它为“柠檬”。时不时地，它可能无法让我按计划旅行，但柠檬总是给我留下一个很棒的故事。以后我们肯定会一起去更多的里程和冒险！

Screamin' Eagle110立方升级套件 Screamin' Eagle凸轮轴 SS cycle进气 Horsepower Inc节气门 Legend 前避震替换芯 Legend 后避震 True-Track稳定器 T-Sport 整流罩 Leather Pros 边包 Red Thunder排气 Big Als Nicky 车把 Big Als Bubba Pullback把立 Custom Dynamics LED后尾灯 Saddlemen坐垫 Taylor Schultz 彩绘 Brembo卡钳