随着天气温度不断地提升，很多摩友已按捺不住内心的躁动，跑山活动必不可少，可跑山过程中的一些安全骑行经验你都知道吗？今天就由摩友小虫把实际山路骑行经验分享给大家！
“跑山”，一个离不开机车的词汇。今天我们来说“满胎”。“看他的轮胎都满胎了，肯定很快”“哎我的轮胎怎么回事怎么压都压不满”。
驾驶技巧唯有出色的北海越野摩托车驾驶技巧才是优秀摩托车手的条件，重视基本功训练，不仅要跑的快，还要防止身体疲劳。
通常来说，在弯中刹车是要尽量避免的。跑山应该怎么用刹车？高阶山路骑行技巧不是勉为其难，而是学会“阅读道路”。
据交警部门统计，摩托车手如佩戴头盔，在事故中可降低头部伤72%的危险性和严重性。
一个人经历了所有姿势的车手最后，要介绍一位“特殊”的车手，在“拧麻花”向当今大幅度探身手肘都磨地的姿势演进的漫长过程中，一位著名的GP赛事车手亲身经历了这一演变过程，这个人就是罗西。
在刚刚结束的2016MotoGP法国勒芒站上，全球最顶尖的摩托车赛车手、本田车队的马奎兹以及来自杜卡迪车队的Dovi在同一个弯道同时摔车，这种摔车事件看起来非常诡异，实则是必然。
通过以上分析，可以得出如下结论：摩托车在下坡时挂空挡或抓离合，只用刹车控制车速弊大于利，是一种得不偿失的做法。
只要驾驶摩托，就离不开制动停车，但这看似简单的操作，其中依然有很多学问，今天先给大家说说刹车的技巧和制动距离的问题。制动距离 操作制动之前了解制动距离十分必要。
然而摔车时究竟该做甚么事情才能减轻自己的伤害，这是我们一定要学习的事情。但摔车除了常见的Low side 以外，最让人害怕的High side 由于人会被车子弹起，如何降低落地时的伤害亦成为车手最重要的课题。
据美国的“国家公路交通安全局”2012年统计，91%的摩托车与汽车发生的事故并非在州级高速公路上，而十分之六的摩托车事故则发生在都市或山区公路上。
小技巧：在不熟悉回油多寡的情况下，可以在加速时先试着对挂档杆施加一些压力，到达要换档时机时，只要收点油门，就会发现挂档杆自动被吸进去达到升档。
虽然适当的使用后制动可以辅助停车，但依然要培养使用前制动的习惯，使之成为本能，避免在“恐慌性制动”时发生后轮抱死的危险。
始终保持一个或两个手指握住制动杆且你的右脚尖靠近后轮制动踏板，将反应处理时间最小化。
在摩托车比赛中，每个弯道前的减速，职业车手标准的操作是：关闭油门—刹车—降挡，这样的操作正好引发了发动机制动。
三、前方有突发状况时尽量减速而不要随意变换车道。
为了骑士能享受一个追风的夏日，安全意识必不可少，以下技能，请一一get!仔细检查摩托车刹车。头部受到撞击更会直接致命，而摩托车事故头部受伤的概率有五成。摩托车稳定性较差，道路易滑，刹车时容易摔倒。
骑行安全一直是我们着重强调的，摩托车企业也好，媒体也好，甚至是商家都开始举办安全驾驶培训，《摩托车》杂志在2016年也新增加了摩托车安全驾驶栏目以及安全驾驶培训，为大家普及安全驾驶知识。
注意，如果你必须改变你的行车路线，要使你放在刹车上的手保持放松，并且不要倾斜摩托车超过必要的角度。是否有我们遗漏的一些技巧，或者当在雨中骑行时，其它任何你的独家技巧？
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