大排君｜骑多少车不代表你牛X！技术屌才是真流弊！

近期看到良多摩托车变乱的消息，也看到良多伴侣圈骑行大排量摩托车的图片，由此大排君很想问：你会骑车么？你真的能把握你胯下的机车么？

北京摩托车经销商（Kawasaki、Vespa）风火轮在8月16日构造了“摩托车平安培训讲习营”，此次前来的摩友约30人，包括5名女骑士（拍手~），他们中最大的有52岁！（再次拍手），车型、排量更是丰富多彩，排量150cc到1300cc，车型包括滑胎、街车、旅行车乃至复古车，培训中能看到大师对摩托车的乐趣在不断高涨！

连系培训中大培子锻练报告的骑行技能、要点，大排君想到了山里高速压弯、街道炸街、高速公路拉极速的列位伴侣，你们真的是在骑车么？那叫过瘾么？那只能叫做不负责战玩命！就锻练所言：有几多人能真正的把握“看不起”的250cc？能拉极速叫把握么？能压弯叫把握么？一年一换车，排量越来越大，你的“不知足”是成立在什么基础上？山里的弯你过去了，姿式、操纵真的对么？299你爆表了、过瘾了，100KM/H呈现告急环境你真的会处置么？生命只要一次啊，兄弟们！

大排君再想想收集上的各类骑行文章讲授，若何过弯、若何刹车、若何准确摔车等等。列位键盘侠，请放过海内新手战列位小白吧…你们的经历成立在多年的本身骑行环境基础上，你们的姿式有些只能适用于赛道，乃至你们本身都没有high side过，却来教大师若何摔车时连结准确的姿式！抱愧，会获咎列位大咖，请勿对号入座。

太多摩友不重视骑行培训，这里有相干机构完善的缘由，也有列位媒体的身分。机车并非平安的交通工具，在“肉包铁”的基础上如果你还不克不及谨严的看待，它真的会让你“遗憾毕生”。对中国的骑行环境来讲，赛道的常识不要独大，通俗摩友一生有几回能上赛道？列位看角逐、学常识，赛道上的技能不是不克不及应用到街道，而是部门工具需求了解再应用。

培训中大排君还战王加助老师相同了骑行设备的常识，王老师来自台湾，相同中学到了良多设备相干的干货。可是介于台湾、海内骑行环境的差异性，大排君在有些处所其实不赞成王老师的概念，这里无关对错，而是环境、用处题目，今后大排君会在“设备常识”的文章中客观的给大师报告。

在现实培训中大排君注重察看了良多加入培训的摩友：路面骑行没题目，园地骑行也过得去，让拉高速（进修前后刹车制动）都敢拧油，可是真的到手艺表现各类过桩、反把压弯就完了，各类倒车。这里不是要笑话大师，是遐想到海内有几多近似的摩友，海内的摩托车骑行由于没有标准的讲授埋下了几多隐患？估量良多骑士连倒车若何扶起都没测验考试过，只能期盼不要倒车或倒车以后四周有人帮手~

大排君也要再次为锻练战工作人员的辛劳点赞。8月的北京真的是很晒很热，学员中心还可以歇息，锻练一向顶着太阳指点每个人，乃至呈现了中暑征象。中间待命的工作人员随时看着学员是不是有摔车环境呈现，几回变更更适合的桩点来知足多种车型的需求。就如锻练所讲：机车骑行从来不是一件“温馨”的工作，请大师从开始就熟悉到这个关键点，需求温馨仍是请你开车或在家歇息吧。

但愿海内摩友能多加入此类骑行培训，进修到的不但是骑行手艺，另有各类非骑行的实用技能、机器常识等等。但愿不止列位“大贸”商家构造此类进修，更盼愿国产厂家也能在天下各地构造骑行培训！大排君倡导平安骑行、久长骑行，要加入准确的培训常识，而不是经由过程他人告知你，或经由过程收集翻译出来的骑行技能去进修“所谓准确”的骑行。理论永久高于书面，一切的一切都成立在准确的熟悉战专业培训常识中，这是真谛（如果有更多不限成品牌的培训就好了）。大排君为这些真正的培训点赞！

最初送给天下摩友一段话：你查，或不查，我都在那边，不悲不喜。你拦，或不拦，车就在那边，不来也不去。你追，或不追我，速率都在那边，不增不减。你有你的划定，我有我的事理，交规就在那边，不犯不弃。标的目的在我手里，交规在我心里！如果抢我路权，必定抗争到底！