雅马哈R3快要上市了，先来看看外国大咖怎么改

跟着雅马哈官方确认R3战MT-03将在本年进入海内以后，我们就已等候着中国的小排量市场再添两员虎将。拿一台入门级跑车停止赛道操练乃至是加入一些小型角逐应当是良多玩家心中的打算，而对雅马哈R3来讲，把它酿成赛道用车的话应当如何去改装？来自外洋的改装厂商Graves给出了他们的谜底。

　　Graves研发建造这部树模车型的目标也是针对那些刚进入赛车范畴的新手们，让他们在最初的车辆改装方面少走弯路，以尽可能亲民的代价战专业的改装，让他们获得一台布满兴趣、且又能很好天用来熬炼车技的赛道用车。

　　除车身防摔杆、起车钉、刹车拉杆庇护这些必备项目以外，Graves R3的首要改装项目大抵也是不外乎动力、操控战轻量化。固然事理大师都懂，但经由过程丈量原车的数据战特征，找到性价比高的改装计划，好比如何优化车架多少、重量散布等，这些就触及到良多的专业知识战经历来挑选乃至是研发合适的改装件。

　　先来看看操控部门，由于入门级的小排量跑车遍及的原厂设想很大水平顾及了成本控制战平常利用的舒适性，是以都比较偏软，并且几乎不供给调剂功用，以是对入门级车型的赛车化改装，操控方面成为了窜改最大的部门。Graves为R3建造了新的高低三星联板，这是点窜车架多少的此中一个首要部门，共同Andreani的前叉进级部件（包罗弹簧、阻尼阀门、调剂组件等），让R3的前端反应战可控性加倍超卓。后避震器则是决议车辆在弯中不变性的关头，这个环节上Graves不吝重金选用了Ohlins的产物。改换了低位分手手把再配上Graves自家建造的降低脚踏，告竣合适赛道驾驶的坐姿设定。

　　由于车身较轻、车速也不算很高，Graves对R3制动方面的改装就简朴一些，相沿原厂卡钳的前提下，换上了意大利Braking品牌的SK系列刹车碟战Vesrah的高机能刹车皮。为了进步刹车的手感，Graves挑选了性价比相对高一些的Galespeed直推上泵，若是预算较足的话，Brembo的RCS系列上泵方为上上之选。固然，跑赛道还需要一套抓天力优异的热熔轮胎，由于Graves总部是在美国，他们也因天制宜为这台R3树模车换上了合适MotoAmerica赛例的Dunlop热熔胎。

　　在轻量化方面，Graves绝不草率，为其定制了整套碳纤维车身，这玩意在中民贼贵，常人仍是想一想算了。但一个值得参考的细节是他们经由过程这套车身把R3的坐位给进步了一些，让团体重心上移，晋升了弯道机能。

　　动力方面，我把它留在最初先容，由于若是只是下赛道操练，而不是要在角逐中争取奖杯的话，你的车子的动力体系完整连结原厂都是能够的，并且能够省下良多钱。不外Graves这一部树模车也考虑到加入角逐，是以在这方面也停止了进级，包罗换上了自家研发的全段排气，重写法式的FT ECU电脑，侧重晋升发动机的高转机能，让峰值马力进步了15%摆布（这也触及到把车子奉上马力机停止调校）。别的Graves还给车子装上了电子快速换档体系，共同顺滑的油门呼应，让你能够在赛道上骑得很顺。固然了，若是纯真想要练手艺的话，我感觉全手动换档更合适。

　　最初，在R3（另有街车版的MT-03）在中国正式上市之前，你对它是否等候呢？但愿它卖如何的价钱？又是否情愿把这样一台小跑车改成赛车去跑赛道呢？

Graves R3 首要改装项目

定制赛车版碳纤维车身

车身防摔杆

刹车拉杆庇护

Graves高低三星联板

低位分手手把

Andreani前叉进级部件

Ohlins后减震

Galespeed直推上泵

Braking SK刹车碟

Vesrah刹车皮

FT ECU电脑（重写法式）

Graves全段排气

电子快速换档