机车改装／轻巧、灵活、性能强大的YAMAHA XSR700 Super 7

YAMAHA Yard Built系列已行之有年，与环球很多改装工作室协作过，YAMAHA乃至以其观点推出量产版车款，包罗新的XJR1300与XSR700，但是与YAMAHA协作过的德国JvB MOTO，此次再度以XSR700为基础停止改装，推出XSR700 Super 7。

XSR700是以Chabbott Engineering的Shinya Kimura所打造的Faster Son为原型而推出的复古车款，JvB MOTO再以XSR700为基础停止改装，打造出XSR700 Super 7，揭示出XSR700停止个人化改装的发展性。

XSR700的原型是YAMAHA Yard Built中，由Shinya Kimura以MT-07打造的Faster Son。

JvB MOTO先前就为YAMAHA的VMAX停止过改装，推出VMAX Infrared，此次JvB MOTO再次操刀，对XSR700停止革新。此次改装没有对车架停止任何切割或烧焊的行动，首要放在让车辆精简化，让XSJ700揭示出其轻盈、矫捷的车款素质。

而卖力改装的Jens vom Brauck也表示，XSR700本来就是一个相称多元的一种车款，不属于当今任何的复古车系，而他筹算将XSR700其他特征逐一去除，革新成轻盈、矫捷、机能壮大的车款。

XSR700 Super 7的改装标的目的在更轻盈矫捷并表示出高机能的感受。

在改装过程当中，让Jens vom Brauck大为对劲的是XSR700的副车架设想很是轻易拆下，这让他能轻松的将车尾改短，让全车更显轻盈。固然也利用很多JvB MOTO的公用配件，包罗大灯、前挡泥板、侧盖、短座椅、后挡泥板、标的目的灯与尾灯等等。

其他部分则利用了ARROW排气管，别的在吊挂部分，后避震利用Ohlins吊挂，前叉则是以原厂品停止强化，并搭配上倍耐力超等恶魔机能胎。把手改用LSL的改装把手，让手把高度更适合XSR700的油箱外型。

XSR700的副车架可间接撤除，不需切割就能够单座化。

小型LED后标的目的灯。

后挡泥板连系LED尾灯，牌架也间接牢固在上面。

简朴的单片式前挡泥板，并将前叉档土片改成防尘套设想。

换上JvB MOTO开辟的单灯。

从这角度能够看出，大灯本体是顺着前叉上端的外型，表示出一体感。

侧盖也改成JvB MOTO开辟的产物，视觉上比起本来更轻盈。

油箱间接顺着外型做拉花处置。

本来XSR700的进气口外型间接封起来，粘贴代表Super 7的7。

选用LSL的把手，让高度与油箱更婚配，别的仪表也改成全指针式。