国产宝马水鸟平替，钱江贝纳利金鹏Trk502x

钱江贝纳利金鹏Trk502曾引领了国内拉力的时尚，成功地让国人接受并喜爱上了这款车型。不过作为一款早期发布的老款车型，Trk502还是存在不少缺陷的，可以说它是时代的先锋，但是又受限于时代。 而新款的贝纳利Trk502x很好地完善了Trk502的不足之处。它的外观大气，性能出众，价格也很便宜，圆了不少拉力爱好者的大排量机车梦。即便是在目前国产车蓬勃发展的今天，它依然坚挺并占有一席市场。 原因还是依托了它启迪未来的外观设计，以骑士们把外观看做自己面子的需求为切入点，正是这个原因，Trk502x才能一直立于不败之地。

外观造型

Trk502x的外观延续了Trk502的造型，变动的地方只是一些细节方面的部件。不难看出，它的车身设计的很多元素还是参考了宝马水鸟1250Gs的，头灯部分则是借鉴了贝纳利TNT899。 虽然Trk502x的排量在机车界中不算很大，但是它的车身外壳还是做到了相当壮硕的程度。这也很好地迎合了国人最钟意的“面子”需求 —— 其实过大的外型只会影响车子的操控与灵活性。 说得不太好听一些，钱江深得“地平线”的精髓，壳子做得够大够漂亮，整体实力却较为普通。像品控、做工、漆水方面，相比起豪爵隆鑫这样的强者，它还是深显不足的。

从发动机与车架的匹配程度来看，Trk502x的整体性是很差的，贝纳利也没有采用挡板进行装饰。过小而又裸露出来的心脏与庞大的骨架结合在一起，显得异常空洞，给人小马拉大车的感觉！作者个人感觉这是Trk502x最丑的部分，视觉效果非常不好。 当然除此之外，这台车剩下的其他部位的设计都还不错，威武的造型很唬人。 它饱满的油箱容量高达高达20L，配合上不高的油耗，保障了长途摩旅时的续航为里程。摩友在以坐姿骑行时，这个大油箱提供了不错的夹持感；在以站立姿势驾驶时，它也能为骑士带来很好的腿部支撑。 不过弊端也是有的，大容量油箱带来过高的重心，让Trk502x增加了不少倒车的风险。满油箱和空油箱的状态下，车子过弯的感觉也大不相同。

钢管式的后摇臂是Trk502x被众人诟病的设计之一，虽然这是贝纳利的祖传风格，不过它的样式确实是不讨人喜欢。 高出的排气、不错的离地间隙、辐条轮龟背胎为这台车提供了一定的越野能力。前19寸后17寸的轮毂，让Trk502x的整体比例相较于Trk502协调不少。当然它830mm的座高，对骑士的身高还是有一些要求的。 由于排气的原因，Trk502x右侧的边箱向内曲陷了一大块，形成了一个上大下小的不规则方形。对于有强迫症的车主来说，这简直令人抓狂。 总的来说Trk502x的外观还是非常符合国人的审美观念，凶悍的鸟嘴和庞大的车身足够霸气，但也有很多美中不足！

基础配置

新款Trk502x的基础配置还是比较令人满意的。目前国内同级别的车型中，只有贝纳利金鹏系列的表亲兄弟Qjmotor骁500可以碾压它。 Trk502x是分有高配版与标配版车型的，两者的具体区别主要在于刹车与减震之上。高配版有140mm行程的Kyb倒置前减震、33mm行程的Kyb中置后减震、前西互320mm双浮动盘对向四活塞辐射卡钳、后西互单碟对向双活塞卡钳。标配版的虽然也都是同样参数的部件，但是牌子却是钱江自产的Benelli，说白了也就是国产件。 相对来说，配有国际大品牌产品的高配版Trk502x，肯定要比标配版的更有逼格，性能更稳定一些。

Trk502x整车大部分的灯具都是Led光源，凶悍的前脸上配有一左一右两颗卤素大灯，分别负责远近，夜晚灯光的照明程度与铺路效果都还可以。 它的大风挡是不可调节的，虽然面积足够大，还增加两块侧边小风挡，但是参照市场看来，还是稍微落伍了一些。作者觉得这台车即便没有配备电子快速调节风挡，使用一块手动可调的风挡，其实也不错。厂家没有安排到位，有需要的骑士只能后期改装了。 这块风挡提供的风阻保护还是很到位的，缺点就是不可调节。现在看来固定风挡的唯一好处，也就只有不会坏掉了。

钱江为它配备了一款全彩液晶TFT大屏显示器，读书清晰，给骑士的视觉效果要比老式的仪表好得多。当然目前流行的一些智能互联App、胎压监测、电压检测，无线投屏等等功能它全都没有。 整台车唯一的电控就是前后双通道Abs，跟的上主流的玩意就是标配滑动离合器。一句话来形容它就是多的不多，少的也不少。硬件方面虽然都不差，但是做为一款推出市场已经长达两年的老车，它有点赶不上潮流。 新款的Usb充电接口设在显示屏的左侧，这个改动还是比之前安装在左侧油箱饰板上更人性化一点。

Trk502x自带荧光手把按键，也就是贝纳利和Qjmotor上常用的那一套。初看这套配置还好，不过现在基本钱江的所有车系都在通用，五万价位的车型上搭载，两万块的车上也能瞅到。 任何东西用得普遍了，都会令消费者的好感度下降。作者个人还是认为高端一点的车型，还是应该单独开发套件，别和小排量混用，会更加理想一些。 双拉线油门、可调节牛角、挡风护手、原厂护杠、原厂铝合金三箱，它都是有的，钱江在细节方面倒是很贴心。

Trk502x的前后轮胎都采用了象牌的龟背胎，抓地力有不错的保证。无论是在马路上，林道或是石子路，它都有不错的表现。当然这套轮胎的配方主要还是倾向于全地形与耐用性的，肯定无法很好地满足喜欢跑山压弯的摩友们。 它的分体式坐垫舒服度还是很好的，驾驶座前端有收窄的设计，可以让骑士的脚更好着地；后座足够宽大，为载员提供良好的骑乘感受。后座与前座之间有垂直于地面的落差，驾驶员的屁股可以顶到后座上，既能用于消除长途驱车疲劳，又可以调整驾驶姿态。

动力系统

钱江旗下500cc的车型，采用的都是同一款动力平台，那就是由300cc发动机扩缸而来的那款同步双缸八气门水冷499.6cc发动机。相信大家对这个心脏其实都不陌生，著名的幼狮500的发动机，也是这一款，不过与Trk502x的调教略有不同罢了。 这台发动的最大优点在于，技术成熟，久经市场的考验，毛病不是很多。

厂家所公布出来的参数表明，这台车目前的动力水平在同级别里还是比较弱势的。隆鑫与高金都有自己逆向研发本田的500cc发动机，单从官宣来看，就知道它们要比Trk502x的发动机要强许多。 毕竟钱江的机器是扩缸而来的，连外壳的形状都完全一致，而且还是处于同步双缸，动力表现自然要比新生代差不少。 值得一提的是，它作为同步双缸，震动方面的控制肯定不如市面上的大部分车型。Trk502x也因此经常被骑士们所诟病。

而它的外形看来，其实也很不够饱满，特别是用在这么大一辆肌肉拉力车之上！就像是一个钢铁硬汉，长了一颗少女般的心。 不过虽然这台机器的动力水平在同级别中表现不够亮眼，但它还是能满足大部分骑士的需求。注重低扭的它，给Trk502x带来不错的加速能力，使得脱困性得到保证。骑士在平时超车或是城市通勤时，也可以免去频道换挡的繁琐，提高了骑行品质。 高转的延展性方面，它略等于无。这也导致Trk502x甚至跑不赢一些300cc、400cc中的钢炮车型。

同步双缸带来的好处在于声浪。作为一款很好听的拉力车，Trk502x也是将贝纳利的精髓发挥得淋漓尽致。 单从动力与外观上来看，这台扩缸发动机，还是严重地拖了Trk502x的后腿。当然不过分计较马力的骑士，还是可以接受它的。毕竟国内大部分的路况，都无法发挥出它的最高实力。

骑行感受

针对操控和动力，Trk502x采用主流的电喷方式，扭矩的最大值是46Nm，而35Kw最大功率的动力也是够用的。传动系统的结构为常规的6档变速加链传动组合，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体。钱江通过对贝纳利Trk502x精心调教，让发动机及变速体系可以发挥出最理想的状态。结合上述特征，这台拉力的提速相当迅猛，油门反应也比较灵敏。 高速巡航的时候，Trk502x的动力其实也够用。毕竟它的排量不小，国产的限速也比较多。当然若将它用在激烈骑行上，或者是飙极速，这台车还是难以胜任的。

它的座高达到不错的830mm，驾驭起来有一些难度，车底的离地间隙为220mm，在农村非铺装路面上也能如履平地。因整车的轴距长度有1505mm，使其纵向的通过能力达到了新的高度。无论是轻度涉水，还是爬坡过坎，Trk502x的表现都要比目前市场上的很多拉力强得多。 可以说它不仅仅是一台适合于交通公路的Svd，而是具备了相当不错的越野能力。 对于舒适性方面，贝纳利投入了很大精力在舒适度的缔造上。坐垫的横截面积较大，宽厚舒适，悬挂体系在滤震方面处置得很好，所以开到凹凸不平的路面时，都能将路面的小石子和小坑过滤得约等于无。

贝纳利Trk502x的操控格外引人注目，丝般顺滑的把手，转弯半径小，转向灵活，档位清晰。在悬架的稳定支撑下，急速转弯也不会有大幅度的倾斜。这一部分归功于悬挂系统的可靠，另一部分归功于钢管编织车架的强度有十足的保障。 普通的弯道，它根本不虚！但是作为一款拉力车型，它还是不能以很大的倾角过弯的。因为它的重心、轮胎、车身结构、悬挂系统与注重运动性的仿赛街车还是有较大差异的。

它最令人感动懊恼的地方还是过于庞大的车身。虽然霸气十足的外观为车主赚足了脸面，但是这也让Trk502x在城市车流里穿梭带来一定的负面影响。 用它来钻车缝是非常不明智的，过大宽度使得横向通过性非常之差，车主要时刻警惕剐蹭问题。再者而言，重达227Kg的车重在车流中走走停停，是一件非常痛苦的事情。个人建议Trk502x的车主还是要尽量避免在拥挤的道路里行车，哪怕是多绕几圈郊区。

一句话归纳总结，Trk502x优异的操控表现一定程度上填补了动力上的不足，它既适合于交通公路，又具备相当的越野性能，可玩性很高。 目前在国内市场上，同样兼有城市/越野两种属性的同级车型并不多。可见Trk502x在夸张笨重的外表之下，还是有一定实力的。当然目前隆鑫、凯越的几款车型，还是在于它的水平之上的。

总结评价

总的来讲，贝纳利Trk502x能得到今天这样的成绩，外观只是贝纳利Trk502x取得成功的秘诀之一。操控、动力方面的卓越表现，也使得它成在国内市场牢牢地站稳了脚跟，车主的需求得到极大地满足。同时高等配置应有尽有，细节方面的设计也有惊喜，因此，贝纳利Trk502x的性价比不言而喻。 中肯地评价，Trk502x作为元老级拉力车型确实还有诸多不足，但某种程度上来讲它也算得上是一台值得考虑的好车。

这台钱江贝纳利Trk502x适合于不过分追求动力，没有强迫症，喜欢大气外观，爱好摩旅的骑士们。 它有不少优点，也有不少缺点。事实上每一台摩托都是如此，适不适合还要看摩友们个人的喜欢与追求。 Trk502x属于畅销车型，保值率还可以，售后维修也比较方便，全国各地都有钱江的经销商与售后服务中心。喜欢它的摩友们，可以去实地看看车，试驾体验一番再入手也不迟。

在最后，作者为大家附上钱江子品牌Qjmotor多款车型的美图！钱江作为国产摩托品牌的第一大厂，实力还是不容小觑的。更追求性价比的摩友们，其实也可以考虑Qjmotor的骁系列。

Qjmotor骁750

Qjmotor赛600

Qjmotor追600

Qjmotor赛350

Qjmotor赛250

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文末福利

（部分配图源自网络）