轮胎的作用，改装宽胎的优点和缺点，原创科普

1，之前我已经发过改装宽胎的注意事项，有兴趣和问题的请移步去看那篇。

2，本文内容是根据我在国外网站查找到资料，其中包括了邓禄普轮胎的一些说明，结合自己的实际经验体会完成。

内容原创，如果转发请注明出处。不足之处，欢迎指正。

原厂轮胎到底好不好？

负责任，有研发能力的大厂，一般会根据新车的设定，调教，定位等等去选配合适的轮胎。比如偏重代步，还是压弯，摩旅还是竞技。

如果是涉及到motogp这种顶级赛事那就更加复杂了，摩托厂商和轮胎厂商得根据一大堆数据各种研究。

所以结论是，一般原厂的会最符合原厂的设定。但是同一个车，每个人习惯和用途不一样，适当改装也不是完全不好。

不是说原产就一定最好，只是最符合原厂的车型定位设定。

普通的买零件组装那种工厂，甚至山寨工厂，你自己想吧。

但其实大家也不要想的过于复杂，民用车，特别是小排量也没有那么多讲究。你没看车型差不多，排量差不多，轮胎规格其实一般也差不多。

所以要不要改装，还是看个人的习惯，用途，使用方式。

轮胎的作用

为了显得专业，我先引用邓禄普对于轮胎作用的定义：

「支撑车体和骑手的负重」・「凸凹等路面冲击的抵消、滤震」・「将驱动力，制动力向路面传导，实现加速，减速，停车」・「车体方向转换和维持，实现车体转向」说白了就是，轮胎是车辆和骑手与地面的唯一连接，是骑手对车辆的驾驶操作最终转化成行动的唯一的也是最终的一环。其他都好理解，关于转向主要说的是前胎。前胎加粗以后，转向需要的力度会明显增大，改过的人应该深有体会，就是越粗转向越重。