GSX250R颜控车主更换160轮胎作业
关于GSX250R更换不同尺寸轮胎的事情，网上众说纷纭，有说后轮最多能上150宽度的，有说后轮上160比150还要合适的，自己也是查了不少资料考察了很久决定交出今天的作业，事先说明本人休闲骑手高龄小白，没有丰富的赛道及跑山经验，这篇文章适合像我一样的休闲骑手看，圈内大佬可直接略过，不当之处请批评我都接受，那么我们先从轮胎本身说起。
说轮胎之前，还是先说说本人的驾驶风格。有人说“年龄不超过30岁受不了GSX250R的提速”，过多的对比就不说了，确实，肉，不可否认的肉，三个DPS都打不动的那种肉，但是对于30岁以上的本人来说，提速真的不是问题，如同九牛身上的一根毛，这么说吧，本人红绿灯路口对蹦从来没输过，因为蹦不过的咱从来不蹦。日常通勤，很少激烈驾驶、不跑长途、不极限劈弯、不滑胎不烧胎，驾驶摩托温顺的像一只小绵羊。言归正传，说轮胎。
原厂轮胎滑，谁赞成？谁反对？其实我是感觉不到的，因为我骑车慢又怂...为什么要换轮胎，一是该换了，二是好看啊！骑的越快，全村人越容易去你家吃饭，慢可以，但是，丑是万万不行的啊！后轮140的宽度确实略显纤细。下图贴出来一张网上大佬做过的铃木三兄弟之一的GW轮胎跟换数据测评，单纯从数据上看，除了原厂尺寸外，最优尺寸为前轮120/70-17，后轮160/60-17。
所以这次更换了倍耐力天使ST 120/70-17、160/60-17一对，21年第18周生产，轮胎都还是烫手的。
至于其他什么安全系数、提速、油耗、操控感什么什么的，慢慢说。
外观：从140换成160，想达到爆炸式的视觉效果，对不起，没门，不过确实顺眼了很多。还有一点需要说明的是，单从视觉感官上，因为轮毂宽度的问题，仍然显得不如黄龙300的后轮宽。
提速：这个就有意思了，网上说后轮加宽极影响提速，大哥，我们一身肉装业内公认最强MT，国内几大头部测评人测评如下：大爱丙爷DBox测试9.8s，呆子9.25s，萝卜9.5s，140换160的轮胎零百能慢多久？慢1秒慢2秒你人工能感觉的出来？这么天赋异禀小马小洛小罗西小汉密尔顿附身？咱骑小小R的谁会在乎提速的亲娘哎...
油耗：这玩意是个玄学，我温顺小绵羊笑脸迎人温文尔雅油耗3.7，朋友爆裂熊瞎子逮谁蹦谁无限装逼王油耗3.6...
安全：后轮无伤更换160/60-17，轮胎左侧与链条保护壳（我也不知道是不是叫这个名字）的距离近了一点点，但仍然还有一点距离，完全不会接触摩擦。
操控：我双手双脚加人中集体赞成轮胎原厂尺寸最优说，换了新轮胎后行驶中感觉确实稳了很多，但不知道为何颠簸感更明显了，不如以前软软糯糯的舒服，同时压弯的时候很明显信心不足，本身技术不咋滴，这下更下不去了。从理论上说，因为160的宽胎比轮毂要宽一些，极限压弯的话，超出的部分会可能承受不住压力受挤压变形导致侧滑，但是我不会，所以不知道到底影响的倾角能有多大。另外就是因为刚换完轮胎，肯定需要一段时间去适应，这可能也是没有信心的原因之一。
结论：像我一样的颜控温顺小绵羊想换就换吧，帅气了很多，通勤上下班没多大影响；见谁蹦谁暴力王、不跑山不舒服深度中毒者、见弯就劈不磨膝不愿意街道王者，还是别换了，原厂尺寸永远是你们最终的归宿。
最后，提一下济南小钟车行，钟老板人实在技术也过硬。
天使镇楼...
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