非两车相撞，摩托车摔车时，伤害最小的防护姿势应该是怎样的？
我们先把摔车这项大家都不乐意的内容分两种情况
1.除头盔外没有任何防护
2.全身防护，包括护腕，护臂，护膝，护背，手套，骑士靴。
一般来说如果不是故意摔车，事故发生时驾驶者的注意力都集中在控制车辆上面，待摔出去时已经来不及调整自己的姿势。
可以看到大多数事故的发生时间都很短，往往伤者根本没有时间反应就已经受伤，所以考虑「伤害最小的防护姿势」的意义并不大。
唯一安全、正确的做法就是——开慢点，如果对之前的情况未知，再开慢点。
不过摩托车最为常见的摔车基本是两种：lowside（低摔）和 highside（高摔）【相撞不算在内】。
以左转弯时摔倒为例：lowside 就是车子向左侧倾斜，轮胎因为地滑或抱死等缘故打滑，车子持续向左倾斜并倒地，驾驶者触地后脱离车辆，此时车向前滑动，驾车者跟在车子的后面向前滑动；highside 则是车子先向左倾斜，轮胎先短暂打滑，然后忽然又获得抓地能力（比如驾驶员干预或路面改变），那么车身在惯性作用下开始猛烈向右侧摆动，将驾驶员甩出去，然后倒地滑动。（如果没能看懂的话，请展开右手，拇指向上，伸向左前方模拟左转弯：假设四指为车身，拇指为驾驶员，则拇指向手心方向倒下为 lowside，向手背方向倒下为 highside。）一般而言 highside 伤害较大，因为驾驶者会被高速抛入空中，有撞击其他物体的危险，摩托车也往往会剧烈翻滚并尾随驾驶员滑动，有可能造成二次撞击或挤压，所以一般会建议驾驶者如果摔车不可避免，则应尽量采取 lowside 摔法，因为lowside 一般是擦伤，highside 可能会骨折。
题目补充说明中所列两种条件，「除头盔外无任何防护」基本上意味着大面积擦伤无可避免，请至少配以长靴和手套。
但一般普通人基本不会遇到Highside的摔法，这个需要很高的转速过弯的产生侧滑后又突然获得抓地力后的摔法，所以基本我们遇不到，这里就不讨论。Highside基本属于这种，大家感受一下。。。没有任何防护姿势可言。
Lowside一般都是在过弯的时候出现，要么压弯失误，要么地上泥沙、斑马线打滑造成的。这个基本人是侧前方，随着摔车的轨迹划出。这种摔法所造成的后果很多来自于第二次伤害，即撞上树，马路牙子什么的，所以这个时候快速人车分离，然后尽量用手肘护具，腿部脚步护具增加摩擦力，使自己能很快停止，这样才能最大限度避免第二次伤害
原地倒车，或者慢速（20KM/h）这种。这种最大的伤害来自于腿部，脚踝部被车辆自重压迫到。所以，类似情况的出现，原地倒车，不要尝试去纠正，赶紧分离，特别是倒下方向的那个脚。慢速倒车，倒向方向的脚尽量横向跨出，想办法人翻滚以抵消惯性。直线正常行驶摔倒。我遇到最多的车友摔法就这种，遇到土狗穿出，或者电瓶车穿出等，然后方向一打，控制不了摔车。这个时候ABS也不一定能帮上忙，这种摔法人是往前甩出，类似Highside，但没有Highside那么夸张，类似车祸会很大程度导致骨折（锁骨、手臂等常见），这种摔法说实在没有很好的防护应急措施，自求多福吧，回到最上面说的，在宽广的道路上，开的飞起来都安全，但在市区，后者路面情况复杂的国道省道这种，对无法提前预判的地方，例如公交车前，转弯灯，尽量降低速度，如遇紧急情况，加紧油箱，靠ABS来保佑自己。还是要提一句，护具是很重要的护具是很重要的护具是很重要的，头盔，骑行服，机车鞋子，都是保护万一用的，不要为了热，或者麻烦就不穿，因为出事情都是一刹那的，保命也就是一刹那的事儿。如果没有护具，上面我说的就是耳旁风当。。。
有跟高级点的，靠技巧来稳定车辆的，这个属于专业水平，需要长期的训练，训练到变成肌肉本能反应，我们就看看就好了。
好了，截稿。
See you ，祝大佬们都能注意骑行安全，管好右手，佩戴好防护用具出行。
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