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日系美式本田REBEL1100/500如何选?台湾车友怎么说

由HONDA所推出的日系美式机车—REBEL 1100、REBEL 500,在自由不羁的外貌下,仍保有精致的工艺水准,使其受到不少骑士爱戴。而这两款车又各自有哪些特色呢?本次邀请艾儿一同参与骑乘,一起来看看两人的感想吧! 目前骑乘多少公里? 里程数好像一万二了!骑了十个月,好像一万一还是一万二?咦,没有耶!是10,500km而已。最近出去玩,日环大概就七百、一千多公里了吧? 为什么会想买Rebel 500? REBEL 500对我来说是短腿友善,因为我只有160公分,所以当初找车时就优先看座高啦!那第一个是座高,第二个则是因为胶壳的车子,包含赛车、仿赛型的车子、彩绘型的我全部都不考虑,就是我比较喜欢那个素色、霸气外漏的车架,我不喜欢很多颜色、彩色的车。那这台刚好出来的时候算是市面上比较少见,重点是价格很低,可以接受。

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REBEL 500的座高对艾儿而言相当友善 有考虑排气量更大的车? 排气量的话,因为我爸爸是骑哈雷,所以我可以骑他的车,之后就没有考虑再买一台大排气量的车,想说买个小车通勤比较方便、出去玩比较方便。

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REBEL 500给予艾儿十足的安心感 REBEL 500做了哪些改装? 从前面开始讲。前面的话就是简单的前叉护套的部分。前叉护套的话,这个原本是没有的,然后再来就是方向灯的这个小栅栏装饰,我是装横置的,不过大家好像都装直的。再来就是这个把手,因为我的骑乘姿势如果照它原厂把手的话,会稍微趴一点,那可能腰会容易酸,所以我就把它往后调了一点。还有必备的手机架,因为我很容易迷路,所以不能没有它。再来就是阀门,原厂的排气管太小声了,但如果改了排气管就是可能验车会麻烦,也有一些进巷子想要安静的时候,所以后来我决定是装阀门,就可以开、关。

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改装方向灯栅栏 我也装了很多置物空间,可以放饮料也能让女生放梳子,但我很少把它拿出来用,平常就用手梳一梳。后面则是一组的两个马鞍包,使用这个的话,三天两夜旅行没什么问题,可以行李全部装进去。还有一个我觉得蛮需要改的,就是这个后脚踏!因为它原本的脚踏是从后避震这边出来,我把原本的拆掉了从前面这边装出来,这个是订制的。因为有时候我懒得骑车,就请别人帮忙骑一下,所以其实是是为自己改的。再来就是后靠背了,这个对后座很友善!

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以改装增进机能性

后座脚踏前移 REBEL 1100特色 问:这次我带来的1100要跟妳的500做一下比较。当然两者排气量就很不一样,再来车架也差蛮多,整个配备都是不同的。不单纯只是排气量从原本的500变成1100哦!其实像我自己的感觉是REBEL 500平常光是在都会区就很好骑,你要通勤什么都很OK。而且它车身算是比较娇小一点,它原本的座高也就比较低了,所以个子不高的男生或是女生要来骑乘的话,也都很方便,很适合年轻人来入手。 那没想到两年之后,Honda就再推出更大号的REBEL 1100。它最重要当然是整个排气量的提升。它的引擎是来自Africa Twin的DCT离合器变速箱引擎,那跟REBEL 500它是采用一般的六档变速箱,当然很不一样啦!所以技术上是往上提升好几个档次啊!那艾儿可以大家介绍一下,DCT变速箱的重点在哪边? 答:DCT变速箱的重点喔,就是没有这个离合器啊!也没有打档杆。 问:那操作上呢?启动以后呢? 答:它启动就比较特别,是按一下就启动。这原本是在空档,变成启动的话就要先入档。 问:很多人会开始催油门,左手又不自觉一直在找怎么没有东西可以按?离合器呢?最重要的是要记得要入档哦!你只要入档以后就可以走了。再来这边可以切换自动排档、手动排档。像我自己在骑的话,很热血,也就一定要骑档车,可是我发现其实DCT对我来说,在山路上其实非常好骑喔!我很喜欢在山路上入弯前,你想要靠着左手,尤其是退档的时候,拇指按下去就退档了,按这个-跟+是它的进退档。

采用DCT变速箱的REBEL 1100无须操作离合器 动力、操控感受 问:那昨天我们有先来试1100嘛,艾儿有没注意到什么事情很特别? 答:我只觉得到Sport模式时,是真的蛮有感觉的。 问:退档的时候,有没有注意到退档的声音?退档的声音是我觉得它会有回油自动补油,所以它退档的声音非常清脆。那这部分我觉得在Africa Twin上面还没有这么明显;在REBEL 1100我觉得它因为它整个动力有调降,应该说马力调降一点、扭力提升,所以它退档的声音特别清楚,很有趣喔!例如说我自己在北宜骑的话,有些弯其实我并不需要煞车,直接回油门的时候顺便退档,用档煞就可以直接进去,那时候就可以享受退档的声音。甚至我其实有故意把档位提升得比较高一点,享受一次连续退两档的声音。再来呢,艾儿妳有骑1100嘛!妳觉得两台车最大差异在哪里?

REBEL 1100退档的声音非常清脆 答:就是停红灯的时候比较没事做。 问:停红灯前就是左手又开始不自觉地去找离合器在哪里? 答:对,然后它退档的感觉蛮明显的啦!震动还是会大一点。 问:我觉得它现在以这款车来说,因为排气量大,而且它低转是比较有力的。所以它震动含退档、回油啊,档刹的感觉还是比较重。那这整个其实可以透过这边,包含动力还有整个Traction的模式、循迹模式还有引擎煞车都可以在按键这边调整。所以妳如果觉得引擎煞车太重的话,其实可以再把它调低一点。那再来妳觉得骑乘的姿势对妳来说有没有什么不同? 答:因为油箱明显大蛮多的,所以要钻车的时候会有一点点觉得不知道过不过得了,不是很确定。一方面可能也骑得没有很长时间,然后因为这个把手的感觉,我的已经有后移了,所以又骑原厂车时,会觉得它稍微宽跟前面一点,就是我觉得整体车身变宽、变大的这种感觉。

比起REBEL 500 REBEL 1100的车身更为宽大 问:其实艾儿刚刚讲的就是新款的1100啊,它的油箱真的大了蛮多,跟整个500来比的话,500算是水滴型、比较瘦小;但1100呢,这两边的距离就设计得比较宽一点,那再来因为把手的关系,1100的把手本身就设计得比较宽,那艾儿自己骑乘的500是有把把手缩窄,而且往自己、往内缩一点,所以骑乘的感觉就跟1100有明显的差异。 那整个动力上,其实我觉得1100的动力真的是蛮充沛的。尤其它用这直列二缸的引擎呢,从低转开始,它的扭力范围是非常广的喔!所以你不管用比较高的档位巡航,或是用比较低的档位做冲刺,扭力都是足够的。那甚至说因为DCT很方便,只要在需要超车时,再来做退档,都还来得及,所以整个扭力带真的是相当的宽阔啊!跟你如果有骑乘四缸车、三缸车的经验,都是完全不一样的,这就是直二的好处吧!而且它在高转的时候还算蛮澎湃的,不像V型双缸的引擎在高转扭力的衰退会比较多。 答:我身边的朋友买这台车的原因其实很简单,就是他们不太会骑档车,又想要有档车的外型,并且觉得500太瘦小,1100比较霸气,其实是很简单的的理由而选择这台车。 后座乘坐感想 问:我们一般巡航车其实都还是有后座的,那你这次坐1100的后座的感觉如何? 答:REBEL 1100的后座实在是真的蛮小的,是后椅垫也没有到很舒适啦!但是比起仿赛或者是其它后面高前面低的那种性能车,已经算是好坐。那另外一方面,之前业务有跟我说这个马鞍带是给后座抓的﹑但我是觉得也没有很好抓,可能只是牵车稍微拉一下。除非你装一个后靠背,不然后座的乘坐上面不是到太舒服啦!

REBEL 1100的后座偏小 问:以你的身高来说,是不是觉得它后脚踏位置有点憋? 答:对!它会蹩脚,就是这个脚踏的位置是蛮憋的。你的膝盖会超过你的脚尖,所以如果再更往前一点时,会一直是在练核心的感觉,就是大腿在出力,没办法很轻松地坐,如果脚踏改前一点的话,你的施力点会比较好一点。若将后脚踏前移,将能提升后座舒适性。 问:所以这个后座第一个太小不好坐,然后脚踏的位置又不行,其实不是很适合双载,如果要两个人一起出游的话,干脆一人买一台?原本可能要买1100,干脆一次买两台500好了!两个人都可以享受。 答:对啊!这台的钱刚好可以买两台500

若要两个人一同出游,购买两台也是不错的选择????

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