一盔一带，头盔选择有讲究

现在不少人摩托车爱好者存在着一个较大的误区，那就是在选车的时候百般考量，对外形、动力、刹车、质量、ABS等配置都有一定要求，但之后却对骑行需要佩戴的装备选择了忽视，小编在这里提示，装备往往是保护你安全的最后一道防线，实在马虎不得。头盔作为摩托车安全骑行的最重要护具，没有之一。

众所周知，佩戴头盔是为了降低发生碰撞时头部撞击的损伤。头部在高速行驶状态下碰撞时最脆弱的部位，也是最容易致人死亡的部位。良好的保护头部，头盔是在骑行中不可缺少的装备，它可以有效的保护头部碰撞危害，还可以减少沙尘、飞虫给眼睛和嘴部带来的卫生问题。下面为大家详细介绍一下各个盔型的优缺点。

按头盔盔型分：

全盔：保护了头部的所有位置（包括下巴）是防护效果最好的头盔。透气性一般，在静止时全盔内会很闷热。

揭面盔：这种头盔的面罩是可以灵活切换的，既能推上去也能罩下来。罩下来就成了全盔，推上去可成“四分之三盔”

四分之三盔：只保护了头部的四分之三，适合夏天佩戴，防护性不错且相对透风，马路上也比较常见。

半盔：比较常见，它体积小且重量轻，透气性佳，所以大部分人都选择它，它对下巴和后脑并没有保护作用，因此安全防护性也是四种头盔中相对较弱的。

按头盔材质分：

PC+ABS塑料：在化工业的中文名字叫塑料合金之所以命名为PC＋ABS，综合性能良好，价格便宜，用途广泛的坚韧、质硬、刚性材料，多用于比较便宜的头盔上，但是比较脆。

玻璃钢:玻璃钢一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯，环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作材料的增强塑料，刚性和抗冲击力高于ABS塑料，缺点是比较重。

碳纤维:碳纤维是指含碳量高于90%的无机高性能纤维，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维柔软的增强纤维。优点是轻，抗冲击力强，安全系数高，但较贵一点。

常见的头盔安全认证：

DOT：为美国运输部的缩写，在美国市贩售的头盔均需要通过DOT认证，DOT采取自主认证，由厂家自行进行认证测试，上市后只作抽验。

ECE：为欧洲经济委员会简称，适用于摩托车头盔的编号为22-R05，欧洲国家生产的头盔都会通过ECE 认证，比较特别的是ECE 目前并没有包含其他安检中常见的穿刺测试。

SNELL：纪念赛车手William “Pete” Snell 所成立的基金会，由于Snell 在1956年的一场比赛意外中，因头盔瑕疵问题而丧生，隔年所成立的SNELL 基金会便着重在头盔安全规范的推动上，目前SNELL 专用于摩托车头盔的规范以M 开头，每5年更新一次测试要求，目前已推出最新的M2015 规范，适用范围为一般交通骑乘，并非赛道专用，但由于规范堪称世界最严格，许多厂商的高阶或竞赛用头盔，也以通过SNELL 规范为其卖点。

以上为最常见的几种安规认证，除了在买头盔时，要确认是否有相关认证之外，也要记得注意使用年限（通常为5年），有撞击过的头盔因内部缓冲材质已经变形，就算外表没有损坏，最好也不要再戴，符合正确使用方式，才能在紧急时真正发挥防护效果！

正确佩戴头盔：

1.选择比本人头围略大2cm左右的头盔，最好本人亲自试戴哦，过大过小都不可以。

2.佩戴安全头盔时，头盔和头部要保持平行，头盔的边缘应当在眉毛上方1cm左右。头部下方束带处留有一指空隙。头盔带好后，不应该出现左右晃动的情况。