W800—复古精神

日本四大车厂均是模仿欧洲摩托车起家，最后还发展成摩托车王国，因为日本人并不甘心单纯模仿外形，还要在性能上超越欧洲车厂。1967年川崎 W1虽然外观明显来自英国老牌车厂BSA，但川崎生产的624cc风冷双缸引擎的可靠性和性能却赢来一众骑士的好评，并且成为当时日本最快的量产车型，最终成为川崎一代名车！

多年来，市场对英式复古有一定的需求，1999年川崎将W1的光辉复兴，推出更现代的W650复古车。为了忠于原作，保留了代表复古车型的毛毛虫坐垫，鼓式后刹车，电镀排气管，脚启动杆，钢丝辐条轮圈以及川崎著名的，伞状齿轮驱动的独有气门结构引擎。虽然加入了前碟刹以及现代化仪表，但车辆任然保留了英式古老摩托车的味道，由于车辆采用化油器关系，直至2008年因不能达到环保要求而停产！

川崎为了让W精神延续，于2011年推出W650换代车型，W800。

新车采用更加适应环保法规的电喷系统，排气量提升到773cc。虽然取消了脚启动杆，但整体结构跟W650区别不大。由于复古味浓厚，W800每年均会推出新配色，适应复古骑士需求！

新车鉴赏W800的动力部分也是体现经典元素的一大特征，具有独特声音的伞状齿轮顶杆，是这台风冷双缸引擎的专属标签，最大马力还是，最大扭矩，虽然起不快，但川崎也为它配上了。773cc48匹62.9牛米ABS和滑动离合

而大量的镀铬件、前19寸大轮毂、舒适的毛毛虫坐垫、传统款式和音浪的排气、以及舒适巡航的坐姿等等，让W800的复古韵味更加纯粹。

配置方面川崎W800虽然算不上非常丰富，但也融入一些时代气息，并没有停留在上世纪60年代，而是采用了一个，带有功能的机械仪表和双通道等功能。全车LED灯源档显ABS以及双油门拉线

通过以上的简要介绍，我们可以了解到这款W800是一款外观非常有复古味道的摩托车，并且它的性能还会比较温和，并没有因为它是800cc车型，而变得无比暴躁，反而还会很容易上手，所以假如你是复古迷一定会对这款W800比较喜欢。