世界之最的摩托车 - 火箭Rocket 3 R

前言：自世界上诞生第一辆摩托车起，人类在追求速度的极限上仿佛永不停歇，世界上最大排量的量产摩托车已全新升级归来！从2294cc排量进一步提升到傲视群雄的2458cc，何为世界之最？ 相信光看到这架体型巨大的发动机，脑海里的第一印象已经能给您无限遐想与答案

排量升级！操控升级！新的发动机、底盘、悬架、车身、技术！

第一眼见到这款实车，亮眼的科罗西红已经深深抓住眼球，整车即便设计较为圆润，没有过多凌厉的线条，但还是处处体现着这台“世界之最”摩托车的霸道。

前部双圆灯即便是复古韵味十足，有了LED的加持，辨识度极高的凯旋T字型日行灯，搭配起来相当融洽。

尾灯也是贯穿于座椅下方，十分醒目！

从侧面映入眼帘的是一颗巨大无比的发动机，直列三缸2458cc排量，拥有着167匹马力以及极为夸张的221Nm扭矩，相对于上代车型，外形也更加紧凑细致。

纵向直列的三缸输出扭力让人着迷。每次加速仅需在2500rpm以内就能获得宁人愉悦的拖延感，随着转速攀升，1挡轻松破百，2挡就跑到130，3挡170！还想继续被这种强大力量支配，但此时已经快到路口了。

三管并排的头段排气，覆盖着防止烫伤骑手的腿部金属隔热板，做工细致平滑，但看到图片您一定会留一个疑问，三缸三出，为什么只有两根尾管呢？

另外一根排气通过发动机后方缠绕到传统轴下方，变成了左一右二出的排气设计。一是可以避免热量堆积，二是不破坏整车的精致线条感，相当不错的设计。

得益于新设计的六档变速箱，加上标配的滑动离合器，体验宁人愉悦，入挡清晰精准。

凯旋全系标配的电子油门，响应灵敏，阻尼感类似传统的拉线油门，随着油门开度越来越大，独特的三缸声浪浑厚低沉，在不知不觉中，速度攀升得非常快。给人的感觉几乎是动力用之不竭，非常有趣。

说完了动力，我们能肉眼直观地感受到这台车诚意十足的配置： 标配的SHOWA 47毫米1+1双边倒置式多片阀控前减震，具有120mm的行程，压缩行程与回弹阻尼可调

为了能在最安全的情况下全力制动刹停这台221nm的野兽，配备的是来自Brembo顶级规格的M4.30 stylema一体成型式四活塞辐射制动卡钳，后轮使用的是M4.32一体成型式四活塞辐射卡钳。前后轮都具有弯道ABS，即便在弯心中全力刹车，也不会因重心变化导致侧滑。

左侧手把上，除了喇叭、转向灯外，集成一个五向遥感，可以轻松控制仪表上的各类菜单与选项。手把上部是定速巡航的时速切换，与模式切换按键。

转到右边手把上，是一个具有巨大Brembo布雷博LOGO的上泵油壶，手把上方集成了应急双闪警报灯、电子车头锁；下方则是凯旋独特的四向集成点火按键，再下方则是Home主菜单按键。

在手把中间，是一块被分成三块细小区域的TFT全彩仪表，均可通过手把上的五向遥杆进行操作

共提供了两种仪表模式显示（复古/科技）

后部乘客脚踏的位置隐藏在坐垫下方，可折叠式的脚踏板在单人骑乘的时候可以收纳，极具特色，既提升了实用性，以免误磕碰，也不会破坏整体统一的流线型外观！

总结：凯旋火箭Triumph Rocket 3具有出色的性能，巧妙的功能，出色的人体工程学设计和精美的外观，而且还漂亮的像艺术品，在世界上几乎没有比它更大更完美的车型，无论如何这台车都给人超出预期的期待。 要制造出如此强劲有力的摩托车并不是一件容易的事，但Triumph的工程师通过精雕细琢，使它具有1677mm的长轴距和27.9度的转向舵角，即便它不是传统意义上的街车，但只要轻轻一推它就很容易倾斜潜入弯道，以运动的方式进攻弯道。 综合续航也可以达到250km左右，喜欢巨大排量运动巡航车的朋友，会有不小惊喜…

-感谢您的耐心观看-