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静若绅士 动若脱兔 QJMOTOR闪300S简单试驾

静若绅士 动若脱兔 QJMOTOR闪300S简单试驾

昨天我们聊过了QJMOTOR闪300S的静态部分,今天接着来聊聊动态方面!作为一台复古巡航车,所追求的不仅仅是外观更有范,而且还有舒适的骑行感受,那么闪300S是不是只有舒适性呢,我们一起往下看!

闪300S骑姿坐姿

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闪300S的骑行三角是比较典型的巡航车坐姿,这台车的脚踏位置比较靠前,如果你没骑过巡航车型,可能需要稍微适应一下,不然抬脚的时候会习惯性踩空。

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至于座高我觉得基本上不用担心,仅有700mm的座高有着很高的宽容度,一米五左右的小姐姐都不会觉得有压力,但如果身高超过一米八,腿部可能会有些局促。

闪300S动态体验

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骑着巡航车去绕桩确实不是一个明智的选择,这种车型的转弯半径比较大,而且倾角极限较低。因为这边刚好要举办一场安驾培训活动,趁他们没开始,把闪300S骑过来感受下操控方面的表现。

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闪300S搭载了QJMOTOR首款V型双缸发动机,和同级别的本田CM300比起来,闪300S没有那么多温顺,倒是多了一些躁动的性格,特别是在起步的时候,甚至有点“冲”,还能翘头!这种感觉对老司机来说很爽,但是新手需要略微适应一下。

中后段的平顺性还是非常不错的,油门也比较好控制,对于闪300S来说匀速绕桩不是什么难事,但是难就难在转弯半径大,想要顺利的绕过桩筒必须要大倾角完成。绕桩的时候163kg的整备重量让我印象深刻,搭配紧凑的车身,骑起来相当灵活,对于巡航车型来说闪300S的表现相当出色。

很显然仅仅是场地体验是远远不够的,因为场地面积有限,中后段的动力输出,没有办法很好的感受到,这台V缸发动机究竟怎么样,还得把闪300S拉到马路上试试。

得益于比较轻的重量,闪300S的加速感对于这个级别的巡航车型来说相当出色。中后段的动力储备要比单缸的CM300充沛的多,时速超过100km/h之后依然还有很强的加速感。而且双出的排气声浪很不错,高档低转的情况下给大油门,甚至还有那么一丝哈雷的感觉。

动力方面是闪300S不需要担心的问题,反而减震偏硬是这台车在骑行当中感受最为深刻的,速度稍微快一点过减速带都能把人颠起来,好在坐垫宽大厚实屁股并不会太受罪。不过减震硬是一个双方面的东西,对操控方面的提升还是很有帮助的,很显然QJMOTOR想要在这台车上兼顾一定的运动属性。

这台车对振动的抑制我觉得还有进步的空间,怠速的时候振动略大会影响后视镜,反而转速上来之后振动开始变小。后视镜的为了契合复古的风格做出了牺牲,可视面积对我来说小了点。另外,后刹车的踏板和换挡杆是一样的大小,个人觉得后刹车的脚感不是很好,特别是穿上这种厚底的马丁靴之后,脚下的刹车踏板存在感很低。

骑完闪300S之后,有几个点让我印象深刻,首先是动力比较充沛,其次是操控很灵活,当然这些也得益于较轻的车重,163公斤的整备重量,比同级别的竞争对手都要轻。然后就是骑起来舒服,平时代个步,周末出去钓个鱼,偶尔跑跑小长途,那是相当的安逸,如果年纪再大一点,我可能会考虑买一台,但是现在嘛还是更喜欢刺激。

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