如果你考虑入门四缸，这篇文章可以帮助你！车主1w5km小测。

如果你也在观望，考虑入坑，这篇文章能提供一点帮助。 1.外观：对于原车外观来说，我是很有意见的，头大屁股短小，牌照架在后轮上，完全不考虑后轮的簧下质量。原车的定位更接近“GT跑车”，也就是公路旅跑车，你想要仿赛怎么办？改！楼主的改装方案可以翻翻以前的帖子，降低手把，竞技风挡，增高后避震，回压天蝎，象牌m9rr轮胎，这些是基础项。实测结果，整体操控和弯道能力比原厂上升了一个台阶。 2.漆水做工：客观的来讲，单谈论漆水方面，赛600无疑是国产一梯队，和cbr还是有差距，但已经缩短了不少。毕竟qj引进了吉利的生产标准。但是，但是，这些接缝处做工是怎么回事？你引进好歹引进一套啊！ 3.性能：毕竟是四缸高转机，前段的提速感和拖拽感都不如春风的nk650和clx700。但这个动力肯定是够用的，8000转以后才有比较明显的拖拽感，但是，但是！表底怎么才12000转！刚刚有点上头就被断油了 qj应该是考虑到发动机的耐用性和缩减成本。这台发动机的最佳输出转速是13500转，群里面有小伙伴刷了ecu，这就需要更精细周密的保养了。普通玩家没有必要。 4.跑山和高速这里着重讲一下这两个特殊场景：如果你是压弯大神，赛600跑山时，过高速弯的时候是非常稳定的，而且入弯前的重刹手感很好，很有信心，必须要夸一下kyb和布雷博。群里有很多的磨膝大佬用的都是赛600，毕竟摔了后维修也很便宜，这是大贸车不可企及的一点。你玩过大贸车就知道坐等天价配件是多不爽的一件事。但是，因为同级别最长的轴距，在连续翻身的小弯里，赛600明显是笨重一些的。不过我说实话，你把赛600玩通关了，市面上所有进阶仿赛都不虚。同时，得益于这个长轴距，楼主在跑高速的时候也体验到了什么叫“不动如山”，稳的一批好不好！！关于低速手把沉重难以转向的问题，市面上基本所有的仿赛手把都是很沉的，忍者400除外，你想要能玩金卡纳的仿赛，只能选忍4。 5.用车成本和小问题跑高速大概4.2个油，一箱油300公里完全没问题，市区里6个油上下，跑山激烈驾驶能到8个油。 4s店保养一次大概500块钱，大保养900多，自己动手丰衣足食。车头部分有一些共振和异响，如果特别在乎异响的话你只能加钱上本田了，震动抑制还不错。除此之外楼主没有碰上任何小问题。 6.选车建议 5w的预算，每台车的卖点都不同：如果你什么都不懂，新手小白，闭着眼睛选忍者400，不会错的。如果你钟情于劈弯跑山，必须是雅马哈r3或者rc390，现实情况应该只有rc390可选。如果你玩姿态，又在乎动力操控，春风CLX700的s版本可以看看。如果你想要一台车可以玩的很透彻，声浪好听，配置最高，那必须支持一下国产的赛600

靓丽整洁的漆面做工