300级别巡航车龙争虎斗，最终谁会脱引而出？车友又该如何选择

内卷是去年出现的名词，但这是一个存在几十年的现象；内卷现象不止存在人与人之间，企业之间的内卷更疯狂，之前看到一个文章，大体的意思是国外开了一家加油站，老板赚钱了，旁边会出现便利店、修车店、酒店、饭馆等，大家都赚钱；而在国内如果一个人开加油站赚钱了，旁边会开起无数家加油站，直到大家都破产，这很形象的描述了国内内卷的现状。 在大家都在抵制内卷的现在，企业之间依然内耗；作为摩托车从业者，讲一个很有意思的现象；2017年之后国内个性化摩托车开始崛起，在这之前大家都在250cc以下相互厮杀，你出一个cg车型卖得好，所有的企业都会做cg车型；你的铃木王卖得好，大家都仿铃木王；17年之后，大排崛起了，很多企业在内耗中丧失了竞争力，他们在十几年的内耗中没有研发，没有远见，已然跟不上时代的节奏；进入个性化大排时代，他们一步跟不上步步跟不上；这都是常态，就不再多研究；

近期，300cc巡航车突然成了主战场，内卷的显现；这一切还要从2019年说起，济南轻骑和韩国晓星合作推出了一款300cc巡航车-GV300；在此之前，巡航车只有哈雷、印第安，抑或是俗称太子的小排量国产车；GV300的上市，一炮而红，迅速收割了一众喜欢复古的、喜欢巡航的、喜欢Bobber的各类车友，反正文艺的，与众不同的这些车友的代名词吧；像成熟的市场，各个品牌会在自己擅长的风格领域发光发热，而这也是再一次内卷的开始，20年8月，仅仅不到一年时间，国内某18线品牌某达的金吉拉上市，在此之前，某达已几乎面临破产，而金拉拉的上市，彻底将某达从死亡线拉回来，借助着仿GV300的外观和更加低廉的价格，金吉拉成为了20年和21年的绝对爆款，毕竟喜欢艺术的都没钱，GV300在这里便因为价格败下阵去；

这时候，世界巨头希望之翼携cm300强势入场，凭借该车型要奠定国内中排的霸主地位；奈何受产能和外观影响，霸主地位没拿到；在此时，国内一线汽车巨头进入摩托车行业收购某江誓要做行业巨头，真正的内卷白热化要来了，市场最热的车型我某江都要做，当然不能放下这300cc巡航，于是闪闪上市了，虽憾不动金吉拉的地位，但就是要卷死各位，或者被各位卷死；这时候国产霸主坐不住了，虽然早就布局300cc巡航，但奈何囊中羞涩，车型做出来就已过时，刚准备舍弃，但又不能眼睁睁看着某江做大，只能咬牙推出了自己设计五年的巨作-TR300；TR300一上市，我惊掉了下巴，这车绝对是爷爷辈的设计出来的，丑？又如何，我们主打品质，我们浑身上下都是日本的名牌，尔等如何能比。

至此，22年的开端即将来临，300cc巡航车经过两年的内卷，合资品牌出了GV300；国际品牌出了CM300；国产霸主推出了TR300；国产18线除了金吉拉还更新推出了灰石；搅局者推出了闪闪，整整6款车型；且看22年如何内斗； 还有一个很夸张，大家都知道本田的幼兽在全球卖了1亿台，20年嘉陵推出了coco，紧接着宗申yami、洛嘉后浪、建设柯基相继上市，相信不只是摩托车行业存在内卷，国内的行业什么时候能结束内卷呢？