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路上这么堵,为什么不解禁摩托车

路上这么堵,为什么不解禁摩托车

摩托车作为一种便捷、经济的交通工具,一直以来都深受老百姓的欢迎,特别是在公共交通不发达的农村地区,非常普遍。它曾经是结婚的必备物品,其地位之超然,就相当于今天的汽车。随着经济的快速发展,越来越多的人购买了汽车,摩托车的数量似乎越来越少。有人把这背后的原因,归结于经济的发展带来了交通工具的变革。但这样的说法似乎经不起推敲,中国目前有14亿人口,中国汽车的保有量也才2亿出头,买不起汽车的人还有很多。

路上这么堵,为什么不解禁摩托车

虽然电动自行车在一定程度上挤占了摩托车的市场,但电动车所能解决的,只能是短途的出行,而且受到电动自行车新国标的限制,在出行的效率也是非常低的,就算跑得再快,也只能达到25公里每小时的时速。对于摩托车禁行,总之各有说法,咱们不便评论。随着汽车数量的增加,交通拥堵的加剧,对于摩托车解禁的呼声也越来越高,对于摩托车市场而言,最大的伤害就是摩托车禁行,想骑摩托车而不能。摩托车解禁对于缓解交通拥堵有着非常重要的意义。

摩托车比汽车更加环保 尾气排放更少摩托车禁行,其中的理由之一,就是它不够环保,这其实是站不住脚的,二轮摩托车,它能够同时解决1-2个人的出行需要,对于平时的通勤而言,这完全就足够了。相比汽车而言,摩托车要环保得多。实际上道路上的私家车,90%以上是一个人在驾驶的。在城市道路行驶,一般的行驶速度也就50-60公里每小时,在速度方面,一辆125CC的摩托车,和一辆1.5升排的小汽车,区别不大。但是一辆125CC的摩托车,它的油耗也就2升每百公里,但是一辆1.5升排量的小汽车,在市区行驶油耗不会低于7升每百公里。

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现在的摩托车排放标准,已经全面进入了国四时代,排出的污染物是非常少的。烧7升油排放的污染多,还是烧2升油排放的污染多,相信这个问题不难判断。有人说和摩托车相比,电动自行车的污染岂不是更少,其实倒还真不一定,首先咱们国家,大部分是火电,电是烧煤来的,说电没有污染无异于排耳盗铃,其实电瓶是有生命周期的,电瓶车每2-3年就得换一次电瓶,这个过程中也会有污染,其次电动自行车,它的生命周期,往往很短,生产过程又有污染,但是摩托车如果保养得当,可以骑到13年。摩托车占用的道路资源少 对于道路交通拥堵的改善有着非常积极的意义以前汽车少的时候,道路上大多数都是自行车和摩托车,路上很少出现大面积交通拥堵的情况。近三十年来,一旦发生一点交通事故,几乎必堵。随着私家车数量的增加,道路交通拥堵的情况特别突出,尤其是在市中心,堵起来非常闹心。主要原因,就在于汽车占用的道路资源多,特别是在咱们国家,很多人买车,一味地追求车身宽大,因为从原来的经验来看,似乎越大的车越贵,就越有面子。实际上欧洲,日本等地区,都是喜欢小型的车辆。对于有限的道路资源而言,车型越小巧,占用的道路资源越少,交通效率才越高。相比汽车,摩托车占用的道路资源尤其的少,不夸张地说,一个车道,最少可以并行2辆摩托车,而一个停车位,最少可以停5辆摩托车。如果放开摩托车解禁,省会城市的道路交通拥堵情况会降低一半。

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摩托车的安全是可控的 重在管理有一些人一提起摩托车,就觉得它非常危险,是不安全的,通俗地说是。诚然,摩托车的主动安全设备非常少,在交通事故中如果和其他车辆发生碰撞,会吃亏。但是这背后主要是人的原因,而不是摩托车的原因。“肉包铁”首先从安全文明驾驶的角度而言,现实中有很大一部分驾驶员,是没有摩托车驾驶证的,也就是说无证驾驶,这类人是最容易出交通事故的。把摩托车打火发动,骑起来不难,基本上会骑自行车,就会骑摩托车,但是想要把摩托车骑好,没有掌握一定的理论知识,是不行的。举个简单的例子,摩托车前刹和后刹如何使用怎么分配,都是有讲究的,前刹如果刹得太急,是要出问题的。

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安全骑行最基本的就是头盔,有条件的要戴护膝护肘。但实际情况是,很多人骑摩托车,和骑自行车一样,都是裸骑,没有任何装备。一旦摔倒就说摩托车不安全,这似乎不合理。在道路上,你不碰别人,别人会碰你。很多汽车变道不打灯的情况非常普遍,要是撞上去了,基本上是摩托车吃亏。不提汽车司机素质差,却说摩托车不安全,这也是不合理的。实际上发达国家没有禁摩的说法,只是在管理上更加严格,以日本为例,按排量来分类管理,不同的排量,其驾驶证不同。现在价格高一点的摩托车,都会配上ABS,好一点的还有电控系统,在安全性方面相比以前已经有很大程度上的提升。有文明驾驶的意识和熟练的驾驶技巧,再加上适当的安全装备,摩托车还是很安全的。摩托车一禁了之,实际上是一种懒政和不作为。解禁摩托车和汽车并不冲突实际上禁止摩托车,很大程度上是为了汽车产业的发展,实际上有一些地区连电动车也禁了。要么你就坐公交地铁,要么你就开车,没有第三种选择。带来的结果就是公共交通堵,开车也堵。摩托车解禁,实际上和汽车产业发展并无多大冲突,特别是在一些大型城市,这些地区实际上不仅限摩托车,还限汽车,实行机动车总量控制。摩托车产业发展和汽车产业发展,实际上并没有冲突。作为消费者而言,可以在买汽车的同时,再买一台摩托车。长途出行开汽车,短途出行骑摩托。

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实际上通勤需要解决的就是两件事,安全和效率,交通拥堵的出现,直接导致的结果就是增加了居民的通勤时间,一个人的生命是有限的,浪费时间就是浪费生命。骑摩托车半小时能到公司,开车可能要一个小时,这是很痛苦的一件事。真正的政策应该是以人为本,而不是由于管理起来麻烦就禁掉,如果是这样,那大家都躺平在家里,岂不是更好。

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