为什么小排量不建议换宽胎？

玩车之后很容易发现一个比较普遍的现象：很多250-400的小排量车，尤其是仿赛，车主喜欢换宽胎。从130 140，升级到150 160，甚至更宽。针对这一现象，我分享一下自己的一些看法。

宽胎的优势：颜值高 显排量大 有面子、抓地力强、直线稳、过弯稳（轮毂合适的情况下）

宽胎的弊端：滚阻大、加速慢、极速慢、倾角极限降低、过弯不稳（轮毂不合适的情况下，盲目加宽，过弯时吃不到接地面积）

小排量运动车型（街车、仿赛）大都配备130-140宽度的公路胎。主要是考虑到性能和成本。当然，成本只是次要原因，同型号轮胎，宽一号并没有贵多少。厂商也知道宽胎颜值高，消费者喜欢，但是为啥不使用宽胎呢？主要还是宽胎对性能有影响，尤其是小排量车型马力小扭矩小，影响尤为严重。

GPR250：原厂使用150同款轮毂＋轮胎，如果GPR250使用140适配轮毂以及宽胎，一方面确实提升了成本，另一方面加速、极速、赛道圈速（弯道表现），可能就相比其它250跑车毫无优势可言，等于自己砸了自己赛道小王子的招牌。宗申最不厚道的地方就在于：gpr250连轮毂都是跟150一模一样的，可谓是终极省成本了。 

奔达燎700：使用310的宽胎，93匹马力的车，小丙实测零百竟然进不了5秒？罪魁祸首就是这个大宽胎。只要胎够宽，100匹的车甚至只能跑出50匹的加速成绩，可见轮胎对性能的影响有多大。

公升级跑车，动辄就是190 200的宽胎，那是因为人家确实需要那么大的接地面积，才能支撑得住强大的动力。并且人家轮毂也足够宽，这样保证轮胎有足够的弧面，足够的倾角，足够的弯道接地面积。

而小排量跑车，原厂轮毂就那点宽，你非要把轮胎改宽，动力变肉了不说，轮胎被挤得失去应有的科学的形状，过弯时吃不到足够的接地面积，甚至比原厂胎更容易打滑，影响到安全！

所以我个人非常不建议小排量车主加宽轮胎，尤其是运动型车型。别让小排量本身的操控乐趣，被一条宽胎消耗殆尽。实在想加宽，加宽一号就行了，比如从140换到150，对安全没有太大影响。小排有小排的乐趣，大排有大排的乐趣，有多大实力装多大逼。真要是预算有限又喜欢宽胎，可以考虑很多国产小排量太子车型，原厂就是150以上的胎，因为太子车型的推广不需要过多标榜性能，更多是卖一个讨喜的外观。

最后祝大家骑行安全，骑行愉快！