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为什么小排量不建议换宽胎?

玩车之后很容易发现一个比较普遍的现象:很多250-400的小排量车,尤其是仿赛,车主喜欢换宽胎。从130 140,升级到150 160,甚至更宽。针对这一现象,我分享一下自己的一些看法。

宽胎的优势:颜值高 显排量大 有面子、抓地力强、直线稳、过弯稳(轮毂合适的情况下)

宽胎的弊端:滚阻大、加速慢、极速慢、倾角极限降低、过弯不稳(轮毂不合适的情况下,盲目加宽,过弯时吃不到接地面积)

小排量运动车型(街车、仿赛)大都配备130-140宽度的公路胎。主要是考虑到性能和成本。当然,成本只是次要原因,同型号轮胎,宽一号并没有贵多少。厂商也知道宽胎颜值高,消费者喜欢,但是为啥不使用宽胎呢?主要还是宽胎对性能有影响,尤其是小排量车型马力小扭矩小,影响尤为严重。

为什么小排量不建议换宽胎?

GPR250:原厂使用150同款轮毂+轮胎,如果GPR250使用140适配轮毂以及宽胎,一方面确实提升了成本,另一方面加速、极速、赛道圈速(弯道表现),可能就相比其它250跑车毫无优势可言,等于自己砸了自己赛道小王子的招牌。宗申最不厚道的地方就在于:gpr250连轮毂都是跟150一模一样的,可谓是终极省成本了。 

为什么小排量不建议换宽胎?

奔达燎700:使用310的宽胎,93匹马力的车,小丙实测零百竟然进不了5秒?罪魁祸首就是这个大宽胎。只要胎够宽,100匹的车甚至只能跑出50匹的加速成绩,可见轮胎对性能的影响有多大。

为什么小排量不建议换宽胎?

公升级跑车,动辄就是190 200的宽胎,那是因为人家确实需要那么大的接地面积,才能支撑得住强大的动力。并且人家轮毂也足够宽,这样保证轮胎有足够的弧面,足够的倾角,足够的弯道接地面积。

而小排量跑车,原厂轮毂就那点宽,你非要把轮胎改宽,动力变肉了不说,轮胎被挤得失去应有的科学的形状,过弯时吃不到足够的接地面积,甚至比原厂胎更容易打滑,影响到安全!

所以我个人非常不建议小排量车主加宽轮胎,尤其是运动型车型。别让小排量本身的操控乐趣,被一条宽胎消耗殆尽。实在想加宽,加宽一号就行了,比如从140换到150,对安全没有太大影响。小排有小排的乐趣,大排有大排的乐趣,有多大实力装多大逼。真要是预算有限又喜欢宽胎,可以考虑很多国产小排量太子车型,原厂就是150以上的胎,因为太子车型的推广不需要过多标榜性能,更多是卖一个讨喜的外观。

最后祝大家骑行安全,骑行愉快!

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